新能源皮卡車的報(bào)廢年限和燃油皮卡不太一樣。

新能源汽車報(bào)廢年限目前沒有單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)，多參照傳統(tǒng)燃油車相關(guān)規(guī)定。

非營運(yùn)的小微型客車、大型轎車無強(qiáng)制報(bào)廢年限，只要符合安全、排放標(biāo)準(zhǔn)能一直用，但小、微型非營運(yùn)汽車行駛 60 萬公里會被引導(dǎo)報(bào)廢。

小、微型出租客運(yùn)車輛強(qiáng)制報(bào)廢年限為 8 年，中型出租客運(yùn)車輛是 10 年，大型客運(yùn)車輛是 12 年。

對于新能源皮卡車來說，其報(bào)廢年限也需參照上述標(biāo)準(zhǔn)。不過，新能源車的報(bào)廢還需考慮電池因素。

一些早期新能源汽車技術(shù)不太成熟，動力電池衰減較嚴(yán)重，超過 6 年可能就建議報(bào)廢。但現(xiàn)在電池技術(shù)大幅提升，很多 6 年以上的電動汽車性能依然良好。

比如 8 年以上的純電動汽車，如果合理充放電和保養(yǎng)，電池衰減不到 20%，還能再開五六年。

很多新上市的新能源車采用 800V 架構(gòu)，能減緩電池衰減，不少車企還提供 8 年或 12 萬公里的電池質(zhì)保，部分品牌甚至終身質(zhì)保。

像吉利的神盾短刀電池安全行駛里程可達(dá) 100 萬公里。此外，蔚來等車企的換電模式也解決了電池衰減問題。

總之，新能源皮卡車的報(bào)廢年限不能簡單一概而論，要綜合車輛實(shí)際情況、行駛里程、電池狀態(tài)等來判斷