綠色卡車(chē)的市場(chǎng)前景非常廣闊。

從全球范圍看，汽車(chē)行業(yè)逐步恢復(fù)正常，商用卡車(chē)銷(xiāo)售預(yù)計(jì)到 2025 年才恢復(fù)到疫情前水平，但到 2030 年，全球中型和重型商用卡車(chē)銷(xiāo)售量將超 330 萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率 2%。中國(guó)市場(chǎng)以 110 萬(wàn)輛居首，美歐分別為 50 萬(wàn)和 40 萬(wàn)輛。

在經(jīng)濟(jì)政策和商業(yè)效益推動(dòng)下，電動(dòng)卡車(chē)將在全球三大市場(chǎng)現(xiàn)身，歐美率先發(fā)力，中國(guó)緊跟其后。純電動(dòng)卡車(chē)靠充電電池組驅(qū)動(dòng)，燃料電池電動(dòng)卡車(chē)靠燃料電池與氧氣、氫氣反應(yīng)發(fā)電。

新能源重卡受影響小，高速增長(zhǎng)，今年 1-4 月銷(xiāo)售 6860 輛，4 月同比暴增 105.53%。商用車(chē)去年銷(xiāo)量基數(shù)低，今年復(fù)蘇增長(zhǎng)，國(guó)家基建投資高位運(yùn)行，政策驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式和“油改電”，降低運(yùn)營(yíng)成本，大宗物流運(yùn)價(jià)下降，電動(dòng)重卡經(jīng)濟(jì)性顯現(xiàn)。

市場(chǎng)需求和監(jiān)管規(guī)定促使全球綠色卡車(chē)轉(zhuǎn)型，至 2030 年電池成本將下降。各方共同舉辦論壇探討貨運(yùn)物流行業(yè)綠色發(fā)展，發(fā)布相關(guān)排行榜。中國(guó)碳達(dá)峰碳中和路線圖利好貨運(yùn)及物流行業(yè)，車(chē)企應(yīng)制定零排放戰(zhàn)略。

新能源商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，滲透率提高，預(yù)計(jì) 2025 年輕型商用車(chē)滲透率達(dá) 20%，2030 年達(dá) 50%左右，市場(chǎng)潛力巨大?！半p碳”目標(biāo)下，以電池驅(qū)動(dòng)的物流車(chē)等迎來(lái)新機(jī)遇。

總之，綠色卡車(chē)市場(chǎng)前景樂(lè)觀，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>