江淮新能源汽車的續(xù)航能力在同類產(chǎn)品中處于中上等水平。

比如江淮 iC5，其 NEDC 綜合工況續(xù)航達(dá)到 530 公里，超過(guò)了威馬 EX5、小鵬 G3 等一眾 520 公里續(xù)航的車型，成功沖入電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程排名前十。

江淮 iEVA50 也有不錯(cuò)表現(xiàn)，其中家用遠(yuǎn)程版綜合續(xù)航里程為 400 公里，處于緊湊型汽車主流水平。

江淮新能源汽車能有這樣的續(xù)航成績(jī)，原因有不少。像江淮 iC5，動(dòng)力方面搭載 340N·m 的大扭矩電機(jī)，0～100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 7.6 秒。電池采用容量為 64.5kWh 的三元鋰電池，還采用高效節(jié)能的熱泵空調(diào)技術(shù)，冬季空調(diào)能耗較普通電動(dòng)汽車減少 40%以上，續(xù)航里程能增加近 50 公里，緩解冬季里程焦慮。

充電方面，江淮 iC5 快充 30 分鐘能恢復(fù) 200 公里續(xù)航里程。

江淮新能源汽車在續(xù)航方面的出色表現(xiàn)，讓用戶日常通勤一周一充完全能滿足，長(zhǎng)途旅行也毫無(wú)壓力。比如 530 公里續(xù)航能繞北京五環(huán)跑五圈，往返北京-天津 2 趟。在低電量續(xù)航賽上，江淮 iC5 以表顯 119km 實(shí)際行駛 151km 的成績(jī)奪得第一。

此外，江淮汽車在賽事中表現(xiàn)優(yōu)異，江淮 iC5 在 CEVC 環(huán)珠三角站比賽中，憑借先進(jìn)的“三合一”高集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及 2.5 代智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，在高速工況和綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽中一舉奪魁，并奪得“緊湊型轎車組”綜合冠軍和年度經(jīng)濟(jì)性能最佳車型獎(jiǎng)。

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