新能源汽車占比提升對傳統(tǒng)燃油車市場沖擊巨大。

首先，新能源汽車市場份額增加致燃油車銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，燃油車銷量逐年下降，而新能源車銷量快速增長，7 月新能源車零售量甚至超過了燃油車。

其次，推動燃油車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。為應(yīng)對競爭，傳統(tǒng)車企加大對新能源車研發(fā)生產(chǎn)。

再者，促進充電設(shè)施建設(shè)，使新能源汽車充電更便捷，拉動市場需求。對燃油車市場沖擊還體現(xiàn)在日系等合資品牌上。以日系為例，銷量下降趨勢明顯，如日產(chǎn)、本田等，有的同比下滑達 74%，環(huán)比也有大幅下降。終端市場雖大幅降價，但仍難挽銷量頹勢，因新能源進度緩慢及國內(nèi)消費者需求偏好轉(zhuǎn)變，日系品牌在科技感、個性化配置方面滯后。

燃油車市場應(yīng)對沖擊需采取措施。企業(yè)要加大新能源技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)型升級，提高燃油效率和環(huán)保性能，或與新能源企業(yè)合作，還應(yīng)加大綠色技術(shù)研發(fā)投入，開發(fā)混合動力車型，發(fā)展汽車共享和出行服務(wù)。

新能源汽車市場雖面臨充電設(shè)施不完善、價格較高、續(xù)航里程等挑戰(zhàn)，但前景廣闊。政府政策支持、技術(shù)進步、可持續(xù)發(fā)展等將推動其發(fā)展。

未來，新能源汽車市場持續(xù)增長，燃油車修理市場逐漸縮小，加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型中，需政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力，加強售后服務(wù)建設(shè)。