消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的態(tài)度有了多方面的變化。

首先，接受度出現(xiàn)波動(dòng)，雖然市場(chǎng)滲透率不斷提升，但純電動(dòng)車(chē)接受度下滑，尤其三四線(xiàn)市場(chǎng)消費(fèi)者因補(bǔ)能體驗(yàn)不佳，態(tài)度轉(zhuǎn)變明顯。

其次，品牌認(rèn)知分化，傳統(tǒng)燃油車(chē)高端認(rèn)知集中在外資品牌，新能源汽車(chē)高端認(rèn)知轉(zhuǎn)向新興品牌。

再者，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)購(gòu)車(chē)決策直接影響有限，超八成消費(fèi)者表示未受積極影響，尤其 10 萬(wàn)元以下車(chē)型價(jià)格戰(zhàn)甚至適得其反。

還有，對(duì)自動(dòng)駕駛功能興趣提升但支付意愿下降，部分原因是相關(guān)技術(shù)教育不足。

另外，市場(chǎng)從補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品導(dǎo)向，消費(fèi)者更關(guān)注車(chē)輛性能，如使用成本、智能化程度和保養(yǎng)成本等。

同時(shí)，品牌忠誠(chéng)度尚未形成，為各類(lèi)企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。

最后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正從一二線(xiàn)城市擴(kuò)展至三四線(xiàn)城市，但充電樁建設(shè)速度未能跟上新能源車(chē)增速。

針對(duì)這些變化，解決方案如下：汽車(chē)企業(yè)應(yīng)加大在三四線(xiàn)城市的充電設(shè)施建設(shè)，提升補(bǔ)能體驗(yàn)；加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升車(chē)輛性能和智能化水平，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求；注重品牌建設(shè)，提高品牌忠誠(chéng)度；合理制定價(jià)格策略，不能單純依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)；加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳和教育，提升消費(fèi)者支付意愿。