特斯拉工廠的自動化程度非常高。

上海超級工廠已實現(xiàn)高達 95%的自動化生產(chǎn)。

在焊接車間，幾乎實現(xiàn)全自動化作業(yè)，自動化率接近百分之百。

總裝車間，兩條工藝相近的產(chǎn)線垂直疊放，產(chǎn)線上的部件通過垂直升降機運輸，節(jié)省近百米產(chǎn)線長度，四個車間連成一片，部件可內(nèi)部運輸，密集的機械臂讓全自動化生產(chǎn)程度高達 95%。

在車身制造流程中，從沖壓到焊接、涂裝，幾乎不需要人工干預(yù)，全部由機械臂完成。沖壓車間、涂裝車間的自動化率達到 100%。

在原材料運輸、零部件生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測等環(huán)節(jié)都大面積實現(xiàn)自動化、數(shù)字化。比如當原材料送抵工廠后，不經(jīng)過備料，直接由數(shù)字化物流分揀系統(tǒng)送上流水線，大大提升生產(chǎn)效率，減少管理成本和節(jié)省內(nèi)部空間。

馬斯克還為工廠自主研發(fā)了智能制造控制系統(tǒng)，具備人機交互、智能識別、追蹤溯源等功能。

此外，還開發(fā)生產(chǎn)了巨型鑄造機，能生產(chǎn)車輛的超大一體成型式組件，比如 Model Y 的車身鑄造零件數(shù)從 70 件降為 4 件，增強車身強度，減輕車重，提升續(xù)航。

特斯拉生產(chǎn)過程中，幾乎所有部件生產(chǎn)是 75%自動化，只有線束和總裝主要是手工操作，這部分低于 10%的生產(chǎn)成本。