特斯拉車型的自動(dòng)駕駛功能在豐富度與價(jià)格方面差異顯著。定速巡航 ACC 僅能維持勻速，大量操作需手動(dòng)；自動(dòng)輔助駕駛 AP 在其基礎(chǔ)上增添車道自動(dòng)保持等功能，減少封閉道路操作介入；頂配全自動(dòng)輔助駕駛 FSD 更為強(qiáng)大，增加自動(dòng)變道等諸多功能，還需額外付費(fèi)。此外，不同車型基于這些功能呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)，且國(guó)內(nèi)外版本也因多種因素存在功能差異 。

具體來看，基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛BAP是全系標(biāo)配的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，具備自適應(yīng)巡航和車道保持功能，為駕駛者提供了基本的駕駛便利，能在一定程度上減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

而增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛EAP需額外支付3.2萬元。相比BAP，它包含了自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)泊車、智能召喚等更高級(jí)的功能，進(jìn)一步提升了駕駛的自動(dòng)化程度和便捷性。

完全自動(dòng)駕駛FSD則堪稱頂級(jí)配置，售價(jià)6.4萬元。它涵蓋了前兩者的所有功能，還擁有自動(dòng)超車、按導(dǎo)航行駛等功能。并且，未來它可能具備識(shí)別交通信號(hào)燈和對(duì)停車標(biāo)志反應(yīng)的能力，不過部分功能在國(guó)內(nèi)尚未支持。

在硬件配置上，無論哪種輔助駕駛系統(tǒng)，特斯拉都為其配備了8顆外視攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。這些硬件協(xié)同工作，為車輛提供了全面的周邊信息感知能力。

不同車型在自動(dòng)駕駛功能的呈現(xiàn)上也各有特點(diǎn)。Model Y采用純視覺感知智駕方案，F(xiàn)SD系統(tǒng)算力強(qiáng)大，但在國(guó)內(nèi)落地需選裝，其語音控制相對(duì)簡(jiǎn)單，影響了一定的使用體驗(yàn)。Model 3則搭載Autopilot系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等常見功能。

此外，國(guó)內(nèi)外版本的特斯拉自動(dòng)駕駛功能也有差異。國(guó)外FSD功能更全面，而國(guó)內(nèi)版本相對(duì)缺少復(fù)雜城市路況處理能力，這主要是受到軟件和硬件在不同地區(qū)配置、更新節(jié)奏不同，以及中國(guó)對(duì)于數(shù)據(jù)隱私、地圖數(shù)據(jù)更新、法律環(huán)境等因素的影響 。

總之，特斯拉車型的自動(dòng)駕駛功能差異多樣，無論是功能級(jí)別、車型適配，還是國(guó)內(nèi)外版本，都存在不同程度的區(qū)別。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求和預(yù)算，來選擇最適合自己的自動(dòng)駕駛配置。