大眾車不完全具備國(guó)產(chǎn)車的屬性。大眾本是德國(guó)品牌，雖在中國(guó)有上汽大眾和一汽大眾這兩個(gè)合資車企，生產(chǎn)中使用了國(guó)內(nèi)零部件且進(jìn)行本土組裝，但核心技術(shù)和設(shè)計(jì)理念依然源自德國(guó)大眾。其產(chǎn)品是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)與本土化特色相融合的“合資”成果，品牌和技術(shù)核心仍由德國(guó)把控，嚴(yán)格來說不能算作純粹的國(guó)產(chǎn)車 。

上汽大眾旗下的Polo、桑塔納，一汽大眾的寶來、高爾夫等，皆是大家耳熟能詳?shù)能囆?。這些車雖然在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造，可它們骨子里流淌著大眾的“德國(guó)血液”。從研發(fā)環(huán)節(jié)開始，德國(guó)大眾的專業(yè)團(tuán)隊(duì)就深度參與，諸多關(guān)鍵技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校、底盤的優(yōu)化等，都遵循德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)與理念。

就拿動(dòng)力系統(tǒng)來說，大眾很多車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是德國(guó)大眾長(zhǎng)期研發(fā)的成果，其燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)等，都有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，國(guó)內(nèi)的合資車企更多是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控與執(zhí)行。

再看內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行一些調(diào)整，例如加大后排空間、增加一些舒適配置等，但整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然保持著大眾品牌的嚴(yán)謹(jǐn)與精致。像中控臺(tái)的布局、按鍵的質(zhì)感等，都延續(xù)了大眾的一貫特色。

不過，也不能完全忽視大眾車在中國(guó)生產(chǎn)過程中融入的本土元素。在零部件供應(yīng)上，不少國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供了高質(zhì)量的配件，而且在生產(chǎn)工藝上也結(jié)合了中國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。并且，為了更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，大眾在營(yíng)銷、售后等方面也做出了諸多本土化的改變。

總之，大眾車是德國(guó)技術(shù)與中國(guó)本土特色相互交織的產(chǎn)物。它不能簡(jiǎn)單地被定義為國(guó)產(chǎn)車，卻又實(shí)實(shí)在在地帶有許多中國(guó)“印記”，這種獨(dú)特的融合讓大眾在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，也為消費(fèi)者帶來了多樣化的選擇 。