寶馬 X10 的續(xù)航能力較為出色。

寶馬 X1 插電混動(dòng)版采用了高能量密度的新電池技術(shù)，純電續(xù)航里程可達(dá) 110 公里。其續(xù)航能力的提升得益于新型鋰離子高壓電池，正極材料中鎳、鈷、錳的比例為 8:1:1，更多的鎳金屬增加了能源密度，鈷成分的減少降低了稀土材料需求，新電池僅重 2.5 公斤。

寶馬 X1 插電混動(dòng)版搭載 1.5 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)馬達(dá)為后輪提供動(dòng)力，總輸出功率為 170kW，最大扭矩為 382Nm，配備 6 速 Steptronic 變速箱，從零到 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間在 7.4 秒內(nèi)。

寶馬 X1 插電混動(dòng)版有三個(gè)電動(dòng)模式選項(xiàng)，分別是 AUTO 自動(dòng)模式、MAX 最大續(xù)航模式和 SAVE 節(jié)省電力模式。AUTO 和 MAX 都是純電優(yōu)先的駕駛模式，在電池有電的前提下，除非故意一腳把油門踩到底，否則發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，AUTO 模式下直到 93km/h 之后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，MAX 模式下直至 120km/h 以后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。MAX 模式比 AUTO 模式更節(jié)能，踩電門電機(jī)力度更弱，剎車動(dòng)能回收模式更強(qiáng)，純電行駛里程更高。

SAVE 模式是強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的模式，行駛品質(zhì)感下降明顯，油耗偏高，但在電池沒(méi)電且還在行駛時(shí)能發(fā)揮作用，比如長(zhǎng)途高速或忘記充電的情況，且充電效率比其他插混車型高些。

在電池有電的前提下，按下 SPORT 鍵，前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

寶馬 X1 插電混動(dòng)版的所有優(yōu)點(diǎn)都有一個(gè)前提，那就是電池要有電。該車家用慢充電流限制在 16A，24 千瓦時(shí)的電池從 0 充滿要 7 小時(shí)。如果有固定充電樁，這部車純電駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，續(xù)航里程夠用，后排空間寬敞，底盤懸架素質(zhì)高。但如果沒(méi)有固定充電樁，110 公里的最大純電續(xù)航 2 天就得去充一次，充電的時(shí)間成本較高，SAVE 模式下行駛品質(zhì)感下降，機(jī)振、噪音、變速箱、油耗等都是問(wèn)題，動(dòng)力也比 1.5T 汽油版的 X1 差些，油耗也更高。