主動(dòng)剎車系統(tǒng)在不同速度下的效果因車型而異，通常較低速度時(shí)整體表現(xiàn)更穩(wěn)定有效，隨著速度提升效果出現(xiàn)差異。多數(shù)系統(tǒng)在 20 - 30 公里/小時(shí)的較低速度下能發(fā)揮作用，像斯巴魯森林人在 10km/h 到 50km/h 多種重疊情況測(cè)試中表現(xiàn)良好。部分車型在 50 - 70km/h 也有相應(yīng)表現(xiàn)，如飛凡 F7 在 60km/h 能完全剎停 。不過(guò)，即使系統(tǒng)功能多樣，也不能替代駕駛者的準(zhǔn)確判斷。

在 20 - 30 公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)，許多車型的主動(dòng)剎車系統(tǒng)猶如一位盡職的“安全小衛(wèi)士”。斯巴魯森林人在這個(gè)速度范圍內(nèi)，面對(duì)不同重疊情況，都能有效避免碰撞，展現(xiàn)出了較高的可靠性。驅(qū)逐艦 05 同樣不遜色，在各種測(cè)試場(chǎng)景下，30 公里/小時(shí)左右的速度下，無(wú)論是面對(duì)靜止假車還是前車變線等情況，都能及時(shí)探測(cè)并穩(wěn)穩(wěn)剎停，為行車安全提供了有力保障。此速度下，系統(tǒng)有較為充裕的時(shí)間進(jìn)行監(jiān)測(cè)、判斷和執(zhí)行剎車動(dòng)作，所以效果相對(duì)穩(wěn)定。

當(dāng)速度提升到 50 - 70 公里/小時(shí)，情況就變得復(fù)雜一些。飛凡 F7 在這個(gè)速度區(qū)間有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然剎車介入有時(shí)較晚，但剎車力度大。60km/h 時(shí)能完全剎停，70km/h 也可大幅降低速度，在兒童假人鬼探頭測(cè)試中，50km/h 能成功剎停，60km/h 雖有輕微碰撞但也降低了碰撞傷害。不過(guò)這也說(shuō)明，隨著速度增加，主動(dòng)剎車系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)增大，需要更精準(zhǔn)快速的判斷和執(zhí)行。

主動(dòng)剎車系統(tǒng)在不同速度下各有表現(xiàn)特點(diǎn)。較低速度時(shí)，系統(tǒng)更能游刃有余地應(yīng)對(duì)狀況，效果穩(wěn)定；速度提升后，盡管部分車型仍能發(fā)揮作用，但整體難度增加，效果存在差異。但無(wú)論系統(tǒng)多么智能，駕駛員始終要保持警惕，不可過(guò)度依賴，畢竟安全駕駛的關(guān)鍵還是在人。