德國大眾汽車集團(tuán)在其發(fā)展歷程中，有多個重要的轉(zhuǎn)折點。

首先是成立之初，創(chuàng)始人費迪南德·保時捷在德國經(jīng)濟(jì)低迷、工人失業(yè)的情況下，向政府提交建議書，大眾汽車股份公司得以成立，甲殼蟲汽車問世。

二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)逐步恢復(fù)，甲殼蟲汽車風(fēng)靡并持續(xù)生產(chǎn)。

1964 年收購?qiáng)W迪汽車是一大轉(zhuǎn)折點，當(dāng)時奔馳經(jīng)營不善出售奧迪股權(quán)，大眾接手后將其打造為高端品牌。

1984 年上汽大眾成立，桑塔納成為受歡迎的車型。1991 年一汽大眾正式成立，捷達(dá) A2 下線。1991 年 4 月收購斯柯達(dá)，使其成為全資品牌。

2008 年收購保時捷也是重要事件，二者的劇情曲折，最終保時捷成為大眾的全資品牌。

在發(fā)展中，大眾還不斷拓展海外市場。1985 年進(jìn)入中國市場，與中方合資組建上海大眾，桑塔納轎車占據(jù)中國市場重要份額。

近年來，大眾面臨著轉(zhuǎn)型壓力，如電動化、數(shù)字化等挑戰(zhàn)，為削減成本不排除關(guān)廠、裁員，但也在努力適應(yīng)市場變化，尋求新的增長點和發(fā)展方向。

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