德國大眾汽車集團未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在以下幾個方面。

首先是啟動電動汽車攻勢。未來兩年，大眾將在中國推出超過 30 款新能源車型，其中 50%會進行本土化生產(chǎn)。到 2020 年計劃在中國交付約 40 萬輛新能源汽車，2025 年交付量達約 150 萬輛。2020 年首批基于 MEB 平臺的純電動汽車將在一汽·大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。從 2019 年起，大眾還將與合作伙伴探索搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡。

其次是探索自動駕駛技術(shù)。奧迪品牌已在北京和無錫獲得四級自動駕駛測試資質(zhì)，大眾汽車品牌加入百度 Apollo 自動駕駛平臺。

再者是向移動出行服務提供者轉(zhuǎn)型。旗下逸駕智能科技公司致力于打造智能生態(tài)系統(tǒng)，提供多元化智能移動出行服務，首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車將很快在中國發(fā)布。

然后是全面展示新技術(shù)、新功能、新設計。大眾面向中國市場推出多款新車型，奧迪 e-tron 將在中國上市，斯柯達發(fā)布柯迪亞克 GT。

另外，大眾發(fā)布了“攜手共進——戰(zhàn)略 2025”，包括加快電動汽車發(fā)展，到 2025 年推出 30 款全新電動汽車，年銷量達 200 至 300 萬輛，占總銷量 20%至 25%；發(fā)展電池、數(shù)字化、自動駕駛技術(shù)；拓展移動出行業(yè)務，提高利潤率等。

2030 NEW AUTO 戰(zhàn)略方面，集團將于 2026 年開始在新平臺上生產(chǎn)純電動汽車，預計到 2030 年，電動汽車銷量占總銷量 50%以上，每年推出一款純電動車。電池技術(shù)和充電系統(tǒng)是重點，到 2030 年，“電池與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成技術(shù)部門兩大支柱，電芯生產(chǎn)成本將降低 50%，大眾集團歐洲的 6 座電池工廠年產(chǎn)能達 240 GWh。未來還將推出可拓展平臺 SSP，旗下所有品牌和級別的車型都將基于此平臺打造。

軟件方面，旗下汽車軟件公司 CARIAD 會在 2025 年推出全新可擴展軟件平臺和端到端電子架構(gòu)，預計搭載 L4 級別自動駕駛技術(shù)。

大眾決定變革商業(yè)模式，未來 10 年，內(nèi)燃機市場將下降，純電動汽車將增長。集團提高了 2025 年營業(yè)銷售回報率的目標水平，為未來技術(shù)撥款 730 億歐元，繼續(xù)提高效率，降低成本。大眾還將通過建立新的合作伙伴關系，建立自主可控的電池供應鏈，計劃在未來幾年通過一個 App 平臺整合集團所有品牌的移動服務。

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