豐田發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢不少。

首先是 VVT-i 技術(shù)，這能根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，優(yōu)化凸輪軸角度，達(dá)到最佳配氣正時(shí)，實(shí)現(xiàn)省油，增加扭矩，保持良好燃油經(jīng)濟(jì)性，還能減少環(huán)境污染。

其次，豐田發(fā)動機(jī)工作原理獨(dú)特，當(dāng)發(fā)動機(jī)從低速轉(zhuǎn)高速，電子計(jì)算機(jī)會讓油壓作用于進(jìn)氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪，使小渦輪轉(zhuǎn)動，讓凸輪軸改變進(jìn)氣門開啟時(shí)間，連續(xù)調(diào)整氣門正時(shí)。

豐田還有 GZ 發(fā)動機(jī)，是豐田唯一的 V12 發(fā)動機(jī)，如第二代豐田世紀(jì)所使用的，排量 5.0L，最大功率 206kW/5200rpm，峰值扭矩 481Nm/4000rpm，在 VVT 技術(shù)基礎(chǔ)上增加缸數(shù)但保持體積，彰顯皇家豪華。

再者，豐田發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性極佳，如普拉多的 3.5L 版本，保證動力同時(shí)穩(wěn)定性出色，能適應(yīng)極端環(huán)境。

而且豐田在變速箱技術(shù)推動方面，如愛信，注重可靠性和平順性，即便 4AT 變速箱也有出色表現(xiàn)。

另外，VVT-i 技術(shù)有葉片型和螺旋槽型，分別適用于不同車型。在提高發(fā)動機(jī)性能同時(shí)，有效控制噪音和振動，提高耐久性和可靠性，減少維護(hù)成本。

總之，豐田發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、技術(shù)應(yīng)用等方面表現(xiàn)突出，優(yōu)勢明顯。