比亞迪在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新舉措多樣且成果顯著。在電池技術(shù)上，刀片電池、電池車身一體化等設(shè)計(jì)與創(chuàng)新不斷提升電池性能；電驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破并建立全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線；平臺技術(shù)涵蓋純電與混動多個(gè)先進(jìn)平臺；智能駕駛和車身控制技術(shù)中，易四方與云輦系統(tǒng)各有亮點(diǎn)；充電技術(shù)推出 800V 高電壓平臺等前沿成果；智能化領(lǐng)域有璇璣 AI 大模型等。這些創(chuàng)新全方位推動了新能源汽車發(fā)展。

在電池技術(shù)方面，比亞迪的刀片電池以獨(dú)特設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高集成效率的無模組電池系統(tǒng)，極大提升了空間利用率與安全性。電池車身一體化技術(shù)更是將電池融入車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化整車性能，提升續(xù)航表現(xiàn)。這種創(chuàng)新不僅是技術(shù)上的突破，更是對傳統(tǒng)電池設(shè)計(jì)理念的革新，為新能源汽車的發(fā)展提供了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域，比亞迪在驅(qū)動電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。建立的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線，從原材料到成品的一體化生產(chǎn)模式，保障了產(chǎn)品質(zhì)量與供應(yīng)穩(wěn)定性。智能電驅(qū)動系統(tǒng)深度集成，實(shí)現(xiàn)了動力傳輸?shù)母咝c精準(zhǔn)，為車輛帶來更出色的動力性能與操控體驗(yàn)。

平臺技術(shù)層面，純電動汽車的 e 平臺 3.0 及 evo，具有高度靈活性，能生產(chǎn)多種不同類型的新能源車，滿足了多樣化的市場需求?；靹蛹夹g(shù)的 DMO 超級混動越野平臺和 DM - i、DM - p，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

智能駕駛和車身控制技術(shù)上，易四方平臺能量轉(zhuǎn)換效率高、續(xù)航長，賦予車輛強(qiáng)大的越野與脫困能力。云輦系統(tǒng)實(shí)時(shí)感知路況，精準(zhǔn)調(diào)整車身姿態(tài)，極大提升了駕乘舒適性。

充電技術(shù)上，800V 高電壓平臺提升了充電功率與續(xù)航能力，升壓充電技術(shù)解決了車樁兼容難題。雙槍超充技術(shù)大幅縮短充電時(shí)間，全場景智能脈沖自加熱技術(shù)讓車輛在低溫環(huán)境下也能高效充電。

總之，比亞迪憑借多方面的創(chuàng)新舉措，在新能源領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取，推動了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了重要力量 。