豐田卡羅拉雙擎的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

它采用豐田雙擎技術(shù)，核心是行星齒輪組，該技術(shù)在豐田旗下雙擎車型中廣泛應(yīng)用并有所調(diào)整改進(jìn)。

其動(dòng)力系統(tǒng)中，代號(hào)為 8ZR-FXE 的 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供 99 馬力最大功率和 142 牛米最大扭矩。

協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出的 PCU 是新一代產(chǎn)品，體積、重量和能量損耗低于第三代普銳斯，且已國(guó)產(chǎn)，配套的混合動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)橋也在國(guó)產(chǎn)化。

在動(dòng)力輸出方面，系統(tǒng)綜合功率能滿足日常駕駛需求。起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)，車輛起步輕盈安靜，無發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和抖動(dòng)，在擁堵路況頻繁啟停優(yōu)勢(shì)明顯，減少燃油消耗，提供舒適駕駛感受。

加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力輸出連貫順暢，無頓挫感，超車輕松自信。

中高速之后，電機(jī)能提供的幫助有限。

卡羅拉雙擎在動(dòng)力性能上還有其他優(yōu)點(diǎn)。比如，溫柔對(duì)待油門踏板，能保持 55km/h 的純電動(dòng)行駛。車輛怠速和起步階段由電池驅(qū)動(dòng)，噪音低。提速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力強(qiáng)勁。而且，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)共同工作，提高車輛動(dòng)力性能。

此外，卡羅拉雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)具備智能能量管理功能，能根據(jù)駕駛工況和電池電量自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能平衡。

懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架，增強(qiáng)操縱便捷性和乘坐舒適性。

總的來說，豐田卡羅拉雙擎動(dòng)力性能出色，高效低耗，是不錯(cuò)的選擇。