純電動客車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會受到一些影響，但通過技術(shù)手段和合理操作，能保障其正常運行。

在低溫下，車輛動力電池充放電能力降低，會減少制動能量回饋，增加電耗并降低續(xù)航里程。而且大電流充電會損傷電池，因此低溫下充電能力自動減小，充電時間延長約 0.5 至 1 小時。

為保障純電動客車在低溫下的良好表現(xiàn)，要注意一些事項。動力電池低于 30%時要及時充電，適宜充電環(huán)境溫度為 0℃至 45℃，盡量避免 0℃以下充電。冬季要對動力電池做保溫處理，關(guān)閉電池散熱格柵。運營結(jié)束后充電，電池溫度高，能節(jié)省時間提高效率。充電前檢查充電槍和插座，確保無結(jié)冰凝露。檢查防凍液，濃度適當不凝結(jié)。檢查除霜器，保證正常工作。檢查輪胎狀態(tài)，確保氣壓正常，磨損適當。檢查燈光系統(tǒng)，確保正常使用?？刂栖囁?，保持車距，按車轍行駛，濕滑路面保持車速穩(wěn)定，避免急加速和緊急制動，上下坡用低檔。

車輛存放超 1 天，將電池充電至 50%以上，超 3 天保持 50%至 80%，并每月滿充放電，滿電后放電至 50%至 80%存放。有條件停暖庫，久放車輛每三個月和首次運營前做一次“動力電池均衡維護”。

比亞迪純電動客車掌握核心技術(shù)，在低溫環(huán)境下冷啟動、低溫充電、續(xù)航、空調(diào)制熱、可靠性、耐久性、冰雪路面行駛性能等均表現(xiàn)出色。其動力電池熱管理系統(tǒng)能自動控溫，確保電池性能最優(yōu)。

福田歐輝全氣候純電動客車在低溫冷啟動、空調(diào)制熱、道路行駛性能等測試中表現(xiàn)穩(wěn)定，解決了冬季續(xù)駛里程下降等難題。在爬坡、實際運營中性能可靠，其空調(diào)技術(shù)能在極寒下工作，電耗低增里程。

宇通純電動客車在多項冰雪挑戰(zhàn)賽中成績優(yōu)異，如繞樁、制動、倒車、續(xù)航等。采取電池加熱、除霜保暖等措施提高高寒適應性，在國內(nèi)外極寒地區(qū)實現(xiàn)批量銷售運營。漠河的運營實例也證明宇通純電動客車在極寒下運營可靠，降低成本，環(huán)境適應能力強，故障率低，出勤率高。