大眾新款越野車的越野能力很強(qiáng)。

比如全新大眾途銳，它采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，標(biāo)配空氣懸架和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)采用托森式差速器，具有 0 延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過熱等優(yōu)點(diǎn)，能輕松應(yīng)對(duì)對(duì)角線交叉軸等常見越野工況。陡坡緩降系統(tǒng)也能增強(qiáng)下坡信心。

但途銳的承載式車身在面對(duì)較大程度車身扭轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有來自車身的聲音，不過官方稱這是通過彈性形變保證更多輪胎接地所致。

途銳 eHybrid 作為大眾途銳的混動(dòng)版，在越野參數(shù)方面，空載時(shí)最小離地間隙為 21.7cm，接近角、離去角數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但未配備空氣懸掛對(duì)通過性有一定影響。其懸掛壓縮行程達(dá) 30cm，最大側(cè)傾角為 38.75°。

在四驅(qū)脫困測(cè)試中，憑借托森差速器穩(wěn)定的限滑表現(xiàn)，能較快通過各種復(fù)雜科目。動(dòng)力性測(cè)試方面，最大牽引力為 2012kg，最大爬坡角度達(dá) 43°。

全新途銳的最小離地間隙可通過空氣懸掛升高到 258mm，接近角和離去角能達(dá)到 28°，通過角達(dá)到 22°，憑借超低轉(zhuǎn)速就能輸出的超強(qiáng)低扭輕松爬坡。其電子限滑系統(tǒng)能迅速抑制車輪空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)脫困。在越野模式下，行車電腦會(huì)自動(dòng)打開陡坡緩降功能控制車速。而且后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)能減少轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性出色。即使使用原廠公路輪胎，途銳強(qiáng)大的 4MOTION 和各種電子系統(tǒng)也能展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野能力。