新能源貨車的續(xù)航里程能否滿足長途運輸需求，不能一概而論。

目前市場上部分新能源貨車在續(xù)航方面表現(xiàn)出色。像乘龍 H5V 6 米 8 混動載貨車，外觀新潮，采用分體式大燈且配備自動大燈等實用功能。動力上，搭載玉柴機器的直列四缸柴油發(fā)動機，滿足國六排放標準，其混動系統(tǒng)在能耗和續(xù)航方面有優(yōu)勢，可作為綠通運輸?shù)男逻x擇。

遠程星瀚 H 重卡完成了 1341 公里的續(xù)航長測，從黑龍江黑河出發(fā)，在低溫環(huán)境下順利抵達長春，這表明其在極端條件下也具備長途運輸能力。

藍擎 EHPro156 度平臺輕卡，最大續(xù)航超 520 公里，有效減輕用戶“里程焦慮”。

普朗特 4 米 2 新能源廂貨，搭載國軒品牌 94 度電池，續(xù)航里程可達 260 至 300 公里，能保障長距離運輸?shù)姆€(wěn)定性。

江鈴新能源貨車在高速公路上續(xù)航可達 240 公里，而且有多種便捷高效的充電方式，如家庭充電、交流充電樁和直流充電樁。

總之，新能源貨車中不少車型的續(xù)航里程已能滿足長途運輸需求，但具體還需根據(jù)車型、路況、載貨量等因素綜合判斷。