法拉利培養(yǎng) F1 車手主要通過以下方式：

首先，法拉利十分重視青訓(xùn)營的建設(shè)。雖然直到 2009 年才成立，但也培養(yǎng)出了像勒克萊爾這樣的優(yōu)秀車手。法拉利的青訓(xùn)營學(xué)員轉(zhuǎn) F1 車手的成功率約為 23.08%。

其次，法拉利在技術(shù)方面大力投入和創(chuàng)新，擁有強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)，不斷推動(dòng)賽車技術(shù)發(fā)展，為車手提供先進(jìn)的賽車。

再者，對(duì)賽車手的選擇極為慎重，吸引頂級(jí)車手加入，比如邁克爾·舒馬赫等，并為車手提供強(qiáng)大技術(shù)支持和資源，助其發(fā)揮最佳水平。

另外，法拉利注重團(tuán)隊(duì)文化和價(jià)值觀，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)作精神，成員緊密合作追求卓越和勝利。

在培養(yǎng)車手的過程中，費(fèi)用高昂。以周冠宇為例，從 8 歲開始練習(xí)卡丁車，到成為 F1 正式車手，歷經(jīng) 14 年，培養(yǎng)花費(fèi)約 8000 萬到 1 億人民幣。包括賽車、教練指導(dǎo)、訓(xùn)練場(chǎng)地、參賽費(fèi)用等。

法拉利運(yùn)動(dòng)總監(jiān)勞倫·梅基斯認(rèn)為，法拉利學(xué)院的米克·舒馬赫、卡勒姆·伊洛特和羅伯特·施瓦茨曼都是 F1 的料，關(guān)鍵在于他們能否發(fā)揮潛力并跑得更快。

總之，法拉利通過多方面的努力來培養(yǎng) F1 車手，使其在賽場(chǎng)上取得優(yōu)異成績。