廣汽新能源汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)具有不少特點。

首先是高精度地圖的應(yīng)用，能為車輛提供更立體精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)，顯示不同路面的高低位置，自動識別車輛所處道路情況，為自動駕駛提供基礎(chǔ)保障。

其次，在傳感器配置上，包括多個毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及高清攝像頭，能夠無死角收集路面動態(tài)信息。

再者，系統(tǒng)的反應(yīng)靈敏，例如在自動駕駛方面，雖然國內(nèi)路況復(fù)雜導(dǎo)致啟動門檻較高，但整體反應(yīng)不錯。自動泊車功能開啟方便，遇到突發(fā)狀況不會輕易“罷工”，會重新規(guī)劃車位和泊車路線。

還有，AR實景導(dǎo)航好玩有趣，信息豐富且UI設(shè)計有特色，但對于新手或不自信的駕駛者使用門檻有點高。

在操作方面，比如AION LX上的ADiGO 3.0系統(tǒng)操作直觀簡單，自適應(yīng)巡航車距設(shè)定分為4級。

另外，自動變道功能只有在車速達(dá)到80公里/小時以上且檢測到兩條車道安全時才能啟動，速度適中，乘客不會感到明顯晃動。在高速公路和市區(qū)道路使用中，高速公路巡航輔助功能有效降低駕駛疲勞，在城市擁堵路況下，自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)表現(xiàn)良好，方向控制柔和連貫。但系統(tǒng)在檢測到彎道曲率過大時會退出車道保持功能，需要駕駛員接管車輛。