剎車(chē)裝置的工作原理，是借助非旋轉(zhuǎn)元件與旋轉(zhuǎn)元件的相互摩擦，將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。在小型車(chē)常用的液壓制動(dòng)系統(tǒng)里，駕駛員踩剎車(chē)踏板，壓力經(jīng)剎車(chē)油傳遞到車(chē)輪剎車(chē)卡鉗，活塞驅(qū)動(dòng)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力。而手剎則通過(guò)鋼絲等聯(lián)動(dòng)后輪剎車(chē)卡鉗實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。正是這些巧妙設(shè)計(jì)，保障了車(chē)輛制動(dòng)的安全與有效 。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車(chē)助力泵起著重要作用。它與制動(dòng)總泵串聯(lián)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空，使膜瓣兩側(cè)形成壓力差。這個(gè)壓力差與駕駛員施加在剎車(chē)踏板上的壓力一同壓向制動(dòng)總泵，從而產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力。制動(dòng)總泵通過(guò)金屬管路連通到每個(gè)剎車(chē)卡鉗，在車(chē)輪附近則采用橡膠或‘鋼喉’軟管，保障壓力穩(wěn)定傳輸，確保剎車(chē)的及時(shí)性與有效性。

鼓式制動(dòng)器也是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中常見(jiàn)的類(lèi)型。它的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，能利用較低的油壓實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)，在較小的制動(dòng)鼓直徑下，也能達(dá)到所需的制動(dòng)效果，而且手制動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)容易安裝。不過(guò)，它也存在一些不足。制動(dòng)鼓受熱后直徑會(huì)增大，這可能導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程增加，制動(dòng)響應(yīng)不如預(yù)期。連續(xù)制動(dòng)產(chǎn)生的高溫，還可能使剎車(chē)片出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，進(jìn)而影響制動(dòng)性能。

汽車(chē)制動(dòng)主要分為行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫哪_剎，用于車(chē)輛在行駛過(guò)程中的減速和停車(chē)；駐車(chē)制動(dòng)也就是手剎，用于緊急情況或行車(chē)制動(dòng)失效時(shí)，停車(chē)時(shí)拉起手剎還能防止車(chē)輛滑動(dòng)。不同類(lèi)型的制動(dòng)器，在不同的工況下發(fā)揮著各自的作用，它們相互配合，共同保障了車(chē)輛的制動(dòng)安全，守護(hù)著每一次出行。