就車載導(dǎo)航系統(tǒng)而言，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)具有明顯優(yōu)勢(shì)。它與 MBUX 人機(jī)交互系統(tǒng)深度融合，通過(guò)讀心語(yǔ)音助理能以語(yǔ)音指令控制導(dǎo)航，還有手車互聯(lián)和賬號(hào)共享等功能，這是寶馬 5 系所不具備的。

在視覺(jué)體驗(yàn)上，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)采用大屏幕全屏顯示和 Unity 渲染技術(shù)，打造沉浸式 3D 地圖，能識(shí)別室內(nèi)地圖，而寶馬 5 系在這方面不夠深入細(xì)致。

車道級(jí)導(dǎo)航方面，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)基于 5G 網(wǎng)絡(luò)和北斗高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)精準(zhǔn)定位，變道提示提前量讓駕駛更安全，這一功能在寶馬 5 系中可能尚未普及。

功能銜接上，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)的離線導(dǎo)航、抬頭顯示、AR 導(dǎo)航等無(wú)縫銜接，便捷性更高。地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新方面，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)能更及時(shí)準(zhǔn)確地提供導(dǎo)航信息。

在多媒體影音系統(tǒng)方面，寶馬的 iDrive 系統(tǒng)在手勢(shì)操控技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與運(yùn)作效能等方面表現(xiàn)出色，獲得外媒好評(píng)。但奔馳的 Comand 系統(tǒng)功能多樣性和輸入法不如另外兩家。

在車機(jī)系統(tǒng)的比較中，奔馳的 MBUX 信息娛樂(lè)系統(tǒng) Hyperscreen 采用異形曲面面板，一體化更強(qiáng)，有很強(qiáng)的未來(lái)感，硬件配置強(qiáng)大，AI 性能提升。寶馬的下一代 iDrive 信息娛樂(lè)系統(tǒng)用上電容感應(yīng)技術(shù)和熱敏按鍵等，能融合模擬和數(shù)字技術(shù)。

在車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)排行榜中，寶馬 3 系列得分較高，實(shí)體按鍵的分心程度低于觸控屏幕，語(yǔ)音指令能減少分心，但非英語(yǔ)的辨識(shí)錯(cuò)誤率可能是問(wèn)題。

綜合來(lái)看，奔馳在車載導(dǎo)航等方面有優(yōu)勢(shì)，寶馬在某些方面也表現(xiàn)出色，兩者各有千秋。