奧迪雙鉆四驅(qū)車的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì) 90 年代。

當(dāng)時(shí)的老板蔡冬青在香港接觸到四驅(qū)車后，回國(guó)創(chuàng)辦了奧迪雙鉆。

起初，奧迪雙鉆的產(chǎn)品被認(rèn)為是對(duì)日本田宮的山寨，從 LOGO 設(shè)計(jì)到產(chǎn)品配件、說明書等都有模仿痕跡。

但奧迪雙鉆憑借雙星代工的質(zhì)量保證和高性價(jià)比的價(jià)格，迅速打開了市場(chǎng)。

在福萬因產(chǎn)品問題破產(chǎn)后，奧迪雙鉆趁機(jī)崛起。

1995 年，奧迪雙鉆舉辦全國(guó)四驅(qū)車比賽，獲得了多方支持，進(jìn)一步提升了知名度。

之后，奧迪雙鉆引進(jìn)了《四驅(qū)小子》和《四驅(qū)兄弟》兩部動(dòng)畫，讓四驅(qū)車更加火爆，成為了國(guó)產(chǎn)玩具行業(yè)的利潤(rùn)收割者。

然而，2004 年前后，四驅(qū)車銷量下滑。

為改變公司收入狀況，蔡冬青創(chuàng)辦了奧飛動(dòng)漫。

奧飛動(dòng)漫起初通過模仿日本作品取得一定成績(jī)，后因廣電總局對(duì)境外動(dòng)畫的限制，獲得了發(fā)展機(jī)會(huì)。

雖然奧迪雙鉆后來推出了《戰(zhàn)龍四驅(qū)》及相關(guān)玩具，但未能重現(xiàn)輝煌。

如今，日本田宮在四驅(qū)車玩具市場(chǎng)依舊繁榮，而奧迪雙鉆的四驅(qū)車業(yè)務(wù)已逐漸淡出人們的視野。