漢蘭達(dá) 3.5 四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用嗎？

漢蘭達(dá) 3.5 四驅(qū)系統(tǒng)在一定程度上是實(shí)用的。

它的底盤采用前麥弗遜后雙連桿懸架，能滿足城市駕駛的舒適性和操控需求。

動(dòng)力方面，3.5L V6 自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 201kW/6200rpm，最大扭矩 337N·m/4700rpm，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能出色，0-100km/h 加速能跑進(jìn) 8 秒。5 速手自一體變速箱能承受大扭矩，換擋干凈利落，制動(dòng)效果也很好，平均剎車距離 41.3 米，在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)秀。

日常駕駛時(shí)，輕油門動(dòng)力就夠用，低速巡航有優(yōu)勢(shì)。大油門下，降檔爆發(fā)力強(qiáng)，有明顯推背感。

轉(zhuǎn)向和懸架方面，與 2.7L 車型區(qū)別不大，方向盤輕便舒適，轉(zhuǎn)向略顯滯后，懸架能過濾大部分路感。

四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，在鋪裝路面行駛時(shí)，能提升車輛在彎道或復(fù)雜路面的穩(wěn)定性和通過性。其前后軸動(dòng)力分配一般為 50:50，有車輪電子助力功能，但在車輪打滑時(shí)，ABS 的制動(dòng)作用不明顯，脫困能力有限。

不過漢蘭達(dá) 3.5 的通過性不錯(cuò)，離地間隙 200 多毫米，接近角 29°，離去角 24°。還配備了 HAC 上坡輔助和 DAC 陡坡緩降功能，能降低駕駛難度。

總的來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá) 3.5 四驅(qū)系統(tǒng)適合城市駕駛和有一定難度的非鋪裝路面，不太適合高強(qiáng)度越野。