奧迪 R18 與同級別賽車相比具有不少優(yōu)勢。

首先是省油，比如在上海 6 小時耐力賽中，奧迪 R18 e-tron 油箱 58 升加 6 次油，而擁有 73 升油箱的豐田 TS030 加 7 次油。

其次是安靜，比賽中甚至能聽到電動機(jī)工作的吱吱聲。

還有在技術(shù)方面，采用渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，排量減少但燃油經(jīng)濟(jì)性更好，也更輕。它的可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器、向內(nèi)排氣的“熱 V 型”設(shè)計等都是創(chuàng)新點。

車身設(shè)計上，碳纖維硬殼式車身采用單部件設(shè)計，減輕重量增加硬度。

底盤和空氣動力學(xué)部件包含很多專業(yè)技術(shù)，前后輪總成規(guī)格相同，有助于更平衡的車輛重量分布。

大燈全部由優(yōu)化光量的 LED 燈組成，也是技術(shù)亮點。

而且，在動力回收方面，奧迪 R18 采用鋰離子電池儲能，安裝在前軸吸收賽車減速電能，加速時能提供 400 匹馬力。

這些優(yōu)勢使得奧迪 R18 在同級別賽車中表現(xiàn)出色。