汽車充氣泵主要是利用大氣壓原理，通過馬達運轉(zhuǎn)來工作。其工作時，馬達運轉(zhuǎn)進行抽氣，此時連通器閥門被大氣氣壓沖開，氣體進入氣筒。而在向輪胎打氣時，氣筒內(nèi)氣壓會將閥門關(guān)閉，氣體便進入輪胎。另外，有的充氣泵通過發(fā)動機驅(qū)動氣泵曲軸帶動活塞打氣，打出氣體經(jīng)導(dǎo)氣管進入儲氣筒，再由調(diào)壓閥控制氣壓，依據(jù)氣壓狀態(tài)決定氣泵的工作狀態(tài) 。

具體來說，在通過發(fā)動機驅(qū)動的充氣泵系統(tǒng)里，當(dāng)發(fā)動機啟動后，它就像一個動力核心，驅(qū)使氣泵曲軸開始運轉(zhuǎn)。曲軸的轉(zhuǎn)動帶動活塞上下運動，活塞向下運動時，氣泵內(nèi)部空間增大，氣壓降低，外界空氣就會順勢通過進氣口進入氣泵。而當(dāng)活塞向上運動，氣泵內(nèi)部空間減小，氣壓增大，這些空氣就被壓縮并通過導(dǎo)氣管，“擠”進儲氣筒里儲存起來。

儲氣筒起到一個“氣體倉庫”的作用，而調(diào)壓閥則如同這個倉庫的“管理員”。當(dāng)儲氣筒內(nèi)的氣壓還未達到預(yù)先設(shè)定的壓力值時，調(diào)壓閥會讓氣泵持續(xù)工作，不斷往儲氣筒里“輸送貨物”；一旦氣壓達到調(diào)定壓力，調(diào)壓閥就會發(fā)揮作用，讓氣泵進入空負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時氣泵雖然在運行，但不再往儲氣筒里打氣；要是儲氣筒內(nèi)氣壓因為給輪胎充氣等原因而低于調(diào)定壓力，調(diào)壓閥又會“指揮”氣泵重新開始打氣。

汽車充氣泵就是依靠這樣巧妙的設(shè)計和工作原理，穩(wěn)定且高效地為汽車輪胎等進行充氣作業(yè)，保障車輛的正常使用，是車主們?nèi)粘ｐB(yǎng)車過程中一個實用工具背后的“智慧大腦”。