上汽應(yīng)對市場競爭壓力的辦法不少。

首先在品牌方面，加快提升品牌綜合競爭力，像智己 LS6 上市一個月鎖單突破 28000 輛，就在加大生產(chǎn)供應(yīng)加快交付。

在產(chǎn)品方面，瞄準(zhǔn)用戶痛點，推出更符合出行場景和能提升體驗的智能電動車新產(chǎn)品，比如 2024 年上汽首創(chuàng)的“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器技術(shù)（VMC）”將量產(chǎn)落地，2025 年“中央計算+區(qū)域控制”全棧 3.0 智能車解決方案將全面落地。

服務(wù)上，要提高服務(wù)產(chǎn)品滲透率和集團資源共享。

成本方面，提升成本競爭力，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和提升生產(chǎn)效率。

還要把在激烈競爭中形成的優(yōu)勢向海外溢出，加大全球市場拓展。

另外，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐，打造新一代智能電動車的整車架構(gòu)，塑造全新整車集成能力，緊盯技術(shù)發(fā)展趨勢，在固態(tài)電芯、800V 高壓等領(lǐng)域加大研發(fā)深度，形成自主核心能力。

自主品牌銷量占比已升至 58.8%，像上汽大眾 ID.家族月銷量屢次破萬，顯示出新能源領(lǐng)域的競爭力。

在面對海外市場的反補貼調(diào)查時，積極提交材料進行法律抗辯。

同時賽可出行、友道智途獲得國家首批自動駕駛上路通行牌照。

總之，上汽正通過多方面努力應(yīng)對市場競爭壓力，實現(xiàn)更可持續(xù)、更高質(zhì)量的發(fā)展。