燃料電池電動(dòng)汽車的續(xù)航里程受多種因素影響。

目前，部分車型的續(xù)航里程較長(zhǎng)，如福田牌 BJ6116FCEVUH－1 燃料電池客車可達(dá) 650 公里。廣汽首款氫燃料電池汽車 AION LX Fuel Cell 加滿氫氣 NEDC 工況續(xù)航里程超過 650km。新一代紅旗 H5 燃料電池車的純電續(xù)航里程為 400 公里。

燃料電池電動(dòng)汽車要提升續(xù)航里程，有以下解決方案。一是發(fā)揮充氫時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，其充氫時(shí)間和加油時(shí)間接近，對(duì)比純電動(dòng)汽車充電至少半小時(shí)以上，這是很大的優(yōu)勢(shì)。二是加大充氫網(wǎng)建設(shè)，現(xiàn)在充氫站數(shù)量少，而充電樁和充電站建設(shè)力度大，更多更完善的充氫站能提升使用便利性。三是降低成本，若整車成本能突破，甚至比純電動(dòng)汽車更實(shí)惠，對(duì)消費(fèi)者吸引力會(huì)大增。

雖然燃料電池電動(dòng)汽車在續(xù)航方面有優(yōu)勢(shì)，但也存在問題。比如國(guó)內(nèi)工程化、產(chǎn)業(yè)化水平相對(duì)滯后，總體技術(shù)水平與日韓等國(guó)家有差距，整車性能有待提升。而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃料電池原材料、核心設(shè)備多依賴國(guó)外進(jìn)口，成本高。不過，只要有市場(chǎng)牽引、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和政府支持，發(fā)展前景廣闊。

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