新能源電池包的安全性能保障主要從以下方面著手。

首先，要重視鋰電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。鋰電池作為主流技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)突出但熱失控風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。短路、過充、過放等情況易引發(fā)過熱甚至爆炸，所以電池管理系統(tǒng)要嚴(yán)格監(jiān)控和調(diào)控電池狀態(tài)。

其次，用戶不當(dāng)使用與管理也是問題。用戶需增強(qiáng)安全意識(shí)，了解電池包知識(shí)和正確操作規(guī)范，避免違規(guī)充電、長時(shí)間高速行駛等。

再者，制造商不能有安全疏漏。在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，要選好材料，精細(xì)工藝，嚴(yán)謹(jǐn)質(zhì)檢。

從解決方案來看，用戶得加強(qiáng)安全意識(shí)培養(yǎng)和教育，不隨意操作。政府和行業(yè)要強(qiáng)化監(jiān)管，建立嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和制度，促使制造商提高產(chǎn)品質(zhì)量與安全性。技術(shù)創(chuàng)新不能停，研發(fā)更安全穩(wěn)定的電池材料和系統(tǒng)，降低故障風(fēng)險(xiǎn)。

像愛馳汽車的三明治結(jié)構(gòu)電池包，將電芯模組與冷卻層隔離，避免冷卻液泄露引發(fā)短路。比亞迪的刀片電池，跳過模組組成電池包提高安全性。還有猿金剛這種專業(yè)特種防護(hù)涂料，抗沖擊、防水阻燃、防剮蹭，增強(qiáng)電池包防護(hù)性能。

汽車生產(chǎn)廠也要按照國標(biāo)要求，對(duì)電池包進(jìn)行多方面嚴(yán)苛測試，比如密封、性能、機(jī)械防護(hù)、極限等測試，像 ID4 CROZZ 就進(jìn)行了 197 項(xiàng)檢驗(yàn)，遠(yuǎn)超國標(biāo) 179 項(xiàng)，全方位守護(hù)電池安全。

總之，多管齊下保障新能源電池包的安全性能，讓用戶放心使用。

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