國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)取得了諸多突破。

首先是固態(tài)電池技術(shù)，我國(guó)已突破 400 瓦時(shí)每公斤的技術(shù)瓶頸，能量密度更大、充電速度更快、安全性更高，有望解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航和安全性問(wèn)題。預(yù)計(jì)未來(lái) 1 到 2 年，固態(tài)電池有望突破 600 瓦時(shí)每公斤，使純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到 1000 公里。

華為汽車(chē)在極寒環(huán)境下試驗(yàn)成功低溫快充技術(shù)，保證冬季充電短、效率高、續(xù)航長(zhǎng)。

寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池能量密度最高可達(dá) 500Wh/kg，采用高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，提升了熱穩(wěn)定性和安全性。

智己 L6 將搭載半固態(tài)電池，可突破 1000 公里續(xù)航，內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。

太藍(lán)汽車(chē)成功研發(fā)出能量密度高達(dá) 720Wh/kg 的全固態(tài)鋰金屬電池，雖未量產(chǎn)，但為國(guó)產(chǎn)全固態(tài)電池發(fā)展注入動(dòng)力。

國(guó)內(nèi)首臺(tái)用鈉離子電池提供動(dòng)力的 A00 級(jí)試驗(yàn)車(chē)公開(kāi)亮相，鈉電池資源豐度高、成本低，快充只需 15 到 20 分鐘，可通過(guò)技術(shù)手段改善能量密度較低的缺點(diǎn)。

合創(chuàng) A06 搭載的陶瓷耐熱電池采用航空級(jí)陶瓷隔熱科技，有效阻燃，電芯正極采用納米級(jí)包覆技術(shù)提高穩(wěn)定性，還擁有“遇見(jiàn)、預(yù)見(jiàn)、預(yù)防”三位一體安全防護(hù)體系。

寧德時(shí)代的麒麟電池體積空間利用率超 72%，配用三元電芯能量密度可達(dá) 255Wh/kg，已成功量產(chǎn)搭載到極氪 001 上，其純電續(xù)航里程達(dá) 1032km，還配備低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，避免低溫續(xù)航衰減。

這些電池技術(shù)的突破，為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供了強(qiáng)大支持，推動(dòng)行業(yè)不斷進(jìn)步。