奔馳全系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少重大突破。

在 F1 賽場(chǎng)上，奔馳的 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 M08 EQ power+，是 turbo hybrid 一代動(dòng)力單元的第四次迭代機(jī)型，熱效率首次突破 50%，通過(guò)對(duì)混合氣點(diǎn)燃的研究，應(yīng)用“預(yù)燃燒室燃燒技術(shù)”，解決了稀薄燃燒帶來(lái)的爆震和動(dòng)力不足問(wèn)題。

在民用領(lǐng)域，奔馳全新 E 搭載的 2.0T 直列 4 缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào) M254，來(lái)自 FAME 模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)家族，原生設(shè)計(jì)混動(dòng)元素，采用 ISG 48V 輕混電機(jī)，能在加速時(shí)提供額外動(dòng)力；雙渦管渦輪增壓器避免排氣干擾，提升增壓器動(dòng)態(tài)響應(yīng)；新一代直噴噴油器是 350bar 高壓直噴系統(tǒng)；還有 CONICSHAPE 缸孔加工技術(shù)和 NANOSLIDE 缸孔噴涂技術(shù)降低摩擦。

奔馳 AMG A45 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)轉(zhuǎn) 180 度安裝，進(jìn)氣更自由；渦輪轉(zhuǎn)速高達(dá) 16.9 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，采用 2.1bar 的渦輪增壓值；配備高性能中冷器；全鋁曲軸箱，降低摩擦；采用 NANOSLIDE 涂層氣缸套，加大排氣閥尺寸，凸輪軸的滾子凸輪輕量化設(shè)計(jì)。

經(jīng)典“虎頭奔”搭載的 M120 引擎原本為豪華轎車設(shè)計(jì)，經(jīng) AMG 高性能調(diào)教后成為傳奇，其以 M104 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，采用鋁合金缸體，內(nèi)襯特殊材料，安裝鍛鋼曲軸等。

奔馳 AMG 的 M139 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有標(biāo)準(zhǔn)和高性能版本，采用冷硬鑄造工藝的鋁合金曲軸箱，滾子軸承渦輪增壓器，雙渦流增壓技術(shù)，NANOSLIDE 氣缸涂層技術(shù)，GDI 直噴+PFI 氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)以及 Camtronic 可變氣門升程系統(tǒng)。