比亞迪在節(jié)能減排方面成果顯著。

在混動和純電技術(shù)上積累深厚，比日系更節(jié)能，駕控體驗比德系更佳。DM-i 和海豹 06 新車上市，混動技術(shù)聚焦能效，如第五代 DM 技術(shù)配套的插混專用刀片電池，兼顧功率和能量密度，成組效率優(yōu)化，能量密度提升 15.9%，放電倍率和回饋功率增強，但秦 L DM-i 等車型動力電池容量有減。

比亞迪大力推廣電動車普及，擁有 e6 純電動轎車、K9 純電動大巴、F3DM 、秦等車型，從公共交通和個人用戶市場雙向推廣。在公共交通領(lǐng)域，推進公交電動化的“深圳模式”，多地實現(xiàn)規(guī)?；蜕虡I(yè)化，推出城市公交電動化解決方案，節(jié)能減排效果顯著，一輛 e6 純電動出租車一年可省燃油 14120 升，減碳 32 噸，若全國公交大巴和出租車全換純電，年減 2800 萬噸成品油消耗、4000 萬噸二氧化碳排放。

在個人市場，秦的上市是推廣提速信號。比亞迪努力研發(fā)綠混、綠凈等節(jié)能技術(shù)。綠混技術(shù)整合新能源車成果于燃油車，改鉛酸蓄電池為鐵電池，實現(xiàn)整車無鉛化，提升電壓提高用電效率，剎車能量回饋存儲，降整車油耗和碳排放、鉛污染，百公里油耗降 1L 以上。

綠凈技術(shù)針對 PM2.5 改善車內(nèi)空氣，車外環(huán)境 PM2.5 大于 150 時幾秒鐘內(nèi)將車內(nèi)降到 12 以下。比亞迪還有綠色清潔技術(shù)，集成多種技術(shù) 4 分鐘內(nèi)將車內(nèi) PM2.5 值降至 12 以下，煙霧過濾清除異味，成本與傳統(tǒng)空濾芯相當(dāng)，已用于 S7 車型。綠色混動技術(shù)革新動力系統(tǒng)，動力電池和啟動電池合并為 48V 鐵電池，解決能耗問題，提升電壓支持高效用電設(shè)備集成，采用低壓大扭矩雙繞組電機，回收制動能量充電，降低燃油消耗。