美國(guó)汽車的售后服務(wù)質(zhì)量整體處于較高水平，但不同品牌之間存在一定差異。美國(guó)汽車保有量大、車齡長(zhǎng)，造就了龐大的售后市場(chǎng)，保養(yǎng)與汽配消費(fèi)需求旺盛。經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)改變，對(duì)新車?yán)麧?rùn)依賴降低，售后收入表現(xiàn)突出。此外，美國(guó)有獨(dú)特的售后業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，鈑噴業(yè)務(wù)多由專門中心承擔(dān)，獨(dú)立售后體系占比較大且單店產(chǎn)值高。在多方面優(yōu)勢(shì)加持下，其售后服務(wù)質(zhì)量有堅(jiān)實(shí)保障 。

從客戶滿意度層面來(lái)看，像別克、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)頗為亮眼，以優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)收獲了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。美國(guó)經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，對(duì)新車?yán)麧?rùn)的依賴度降至 20%以下，這使得他們將更多精力和資源投入到售后服務(wù)中。TOP500 經(jīng)銷商多數(shù)售后收入在 0.5 - 1.5 億元之間，可觀的收入也為提升售后服務(wù)質(zhì)量提供了資金支持。

在售后業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面，中美存在明顯差異。美國(guó)鈑噴業(yè)務(wù)多由專門中心完成，有鈑噴業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商比例不足四成，大型經(jīng)銷商集團(tuán)開展得更為頻繁。而且美國(guó)獨(dú)立售后體系十分強(qiáng)大，占據(jù)市場(chǎng)份額的 68.8%，單店產(chǎn)值是我國(guó)的 3.69 倍。售后市場(chǎng)四大連鎖企業(yè)份額占 15.2%，此外，亞馬遜汽配業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，進(jìn)一步豐富了售后市場(chǎng)格局。

未來(lái)，無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)的售后服務(wù)企業(yè)，都要面對(duì)自動(dòng)駕駛和機(jī)油性能提升帶來(lái)的挑戰(zhàn)。但不可否認(rèn)，美國(guó)汽車售后服務(wù)憑借其規(guī)模優(yōu)勢(shì)、獨(dú)特的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)以及成熟的市場(chǎng)體系，在保障服務(wù)質(zhì)量上有著諸多值得借鑒之處。它為消費(fèi)者提供了多元化的選擇和較為可靠的售后保障 。