汽車(chē)輪胎從1930年開(kāi)始有無(wú)內(nèi)胎的產(chǎn)品，米其林制造出了第一條無(wú)內(nèi)胎輪胎。在汽車(chē)發(fā)展早期，有內(nèi)胎的輪胎較為常見(jiàn)，但常出現(xiàn)各種問(wèn)題。1903年固特異發(fā)明無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)突破，1922年米其林為相關(guān)輪胎申請(qǐng)專(zhuān)利，1947年百路馳開(kāi)發(fā)出無(wú)內(nèi)胎汽車(chē)輪胎。不過(guò)直到1930年米其林制成第一條無(wú)內(nèi)胎輪胎，才真正開(kāi)啟了無(wú)內(nèi)胎輪胎時(shí)代，逐漸成為主流。

在無(wú)內(nèi)胎輪胎誕生之前，有內(nèi)胎的輪胎在使用過(guò)程中狀況頻發(fā)。內(nèi)胎容易被尖銳物體扎破，導(dǎo)致漏氣、爆胎等問(wèn)題，極大地影響行車(chē)安全與便利性。而無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)，猶如一場(chǎng)及時(shí)雨，有效解決了這些難題。

無(wú)內(nèi)胎輪胎的胎面和胎側(cè)直接與輪轂相連，通過(guò)先進(jìn)的內(nèi)襯技術(shù)革新，使其具備出色的密封和保護(hù)功能。在安全性方面，它能降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)，即使遭遇尖銳物體穿刺，也不會(huì)瞬間失去氣壓，為駕駛者贏得寶貴的處理時(shí)間。在耐用性上，無(wú)內(nèi)胎輪胎減少了內(nèi)胎與外胎之間的摩擦，延長(zhǎng)了輪胎使用壽命。并且，由于少了內(nèi)胎的重量，在一定程度上有助于降低整車(chē)重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖然在更換輪胎時(shí)，無(wú)內(nèi)胎輪胎存在一定復(fù)雜性挑戰(zhàn)，但因其眾多優(yōu)勢(shì)，已然成為輪胎設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)。如今，大多數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)都配備了無(wú)內(nèi)胎輪胎，為人們的出行提供了更可靠的保障。當(dāng)然，在一些特定場(chǎng)景或用途中，如雪地輪胎等，帶內(nèi)胎的輪胎仍有其用武之地。

總的來(lái)說(shuō)，1930年米其林制造出第一條無(wú)內(nèi)胎輪胎，是汽車(chē)輪胎發(fā)展史上的重要里程碑。它推動(dòng)了輪胎技術(shù)的進(jìn)步，讓無(wú)內(nèi)胎輪胎逐漸占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和人們的出行帶來(lái)了諸多積極影響 。