雷克薩斯油電混合車在擁堵路況下燃油經(jīng)濟(jì)性較好。在擁堵的城市環(huán)境中，像雷克薩斯 ES300 平均時(shí)速 18 - 20 公里/小時(shí)，油耗一般在 6.5 升左右，綜合油耗能達(dá)到 4.6 升/百公里。這得益于其 2.5L 直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，還有智能能量回收、啟停系統(tǒng)等。并且多種駕駛模式也能進(jìn)一步調(diào)節(jié)燃油效率，相比同車型汽油版優(yōu)勢明顯。

雷克薩斯油電混合車這種出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，背后有著諸多技術(shù)支撐。其搭載的電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和低速行駛階段發(fā)揮著重要作用，能夠獨(dú)立提供動(dòng)力，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。在走走停停的擁堵路況中，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要頻繁高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了燃油的消耗。

智能能量回收系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，在車輛制動(dòng)過程中，該系統(tǒng)能巧妙地將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存起來，以備后續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛使用。這意味著在擁堵路況下頻繁剎車時(shí)，車輛不僅沒有浪費(fèi)能量，反而還在不斷“收集”能量，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與輕量化材料的運(yùn)用也功不可沒?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有效降低了車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，讓車輛在前行過程中更加順暢，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)為克服風(fēng)阻而消耗的能量。輕量化材料則減輕了車身重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛所需的動(dòng)力更小，進(jìn)而降低了油耗。

此外，雷克薩斯 ES300h 官方公布的百公里油耗在 4L 到 5.7L 之間，實(shí)際中許多車主反饋綜合油耗能低至 3 至 5L 之間。即便在擁堵市區(qū)道路上，油耗雖相對較高，但整體依然能保持在一個(gè)較為合理的水平。

總之，雷克薩斯油電混合車憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)以及出色的設(shè)計(jì)，在擁堵路況下展現(xiàn)出了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主在日常通勤中節(jié)省了不少燃油成本。