迷你方程式賽車的輪胎有著嚴(yán)格且特殊的要求。一般分為干胎和濕胎，以適應(yīng)不同天氣狀況。干胎依據(jù)硬度有多種類型，軟胎在低速多彎且濕滑的賽道能展現(xiàn)強(qiáng)大抓地力，雖壽命短但利于操控；硬胎適用于高速少彎的賽道，使用壽命更長。同時，輪胎尺寸通常在155/60/13或165/65/13之間，輪轂直徑為13英寸，這些特殊要求都是為滿足其在賽道上的高性能駕駛需求 。

從設(shè)計特點來看，迷你方程式賽車的輪胎設(shè)計薄且硬。自2009年起，干地胎多為光頭胎，這種設(shè)計能增大輪胎與地面的接觸面積，在干燥路面上最大化地提升抓地力，讓賽車在高速行駛和過彎時更加穩(wěn)定。而且，其橡膠材料具備多種軟硬度，像倍耐力就提供C0至C5六種光滑復(fù)合材料選擇，以滿足不同賽道和比賽情況的需求。

輪胎的接地總面積小于A4紙面積，為了達(dá)到最佳工作狀態(tài)，賽前需用加熱毯加熱到約90攝氏度。胎壁還會用顏色區(qū)分軟硬度，方便車隊和車手快速識別與選擇。每場比賽車手有固定的輪胎數(shù)量，不同硬度干地胎的搭配以及進(jìn)站換胎策略就顯得尤為關(guān)鍵，這直接影響著比賽的進(jìn)程和最終成績。

在賽事規(guī)則方面，比如F1賽事有單一輪胎供應(yīng)商規(guī)則，倍耐力自2011年起就一直作為官方供應(yīng)商。這確保了比賽的公平性，讓各車隊在輪胎方面處于相對平等的競爭環(huán)境。

迷你方程式賽車的輪胎特殊要求涉及多個方面，從適應(yīng)不同天氣的干胎和濕胎分類，到特定的尺寸規(guī)格；從獨特的設(shè)計特點，到嚴(yán)格的賽事規(guī)則相關(guān)要求。這些特殊要求共同保障了迷你方程式賽車在賽道上能夠發(fā)揮出最佳性能，為車手提供良好的操控體驗，也為精彩激烈的賽車比賽奠定了堅實基礎(chǔ) 。