國(guó)產(chǎn)新能源汽車的安全性可以通過(guò)以下幾方面來(lái)保障。

首先是電池安全，像比亞迪研發(fā)的刀片電池，在針刺測(cè)試中表現(xiàn)出色，不起火、不冒煙，有效避免熱失控。其采用的磷酸鐵鋰技術(shù)路線具備放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少等優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)讓電池輕量化、高強(qiáng)度。同時(shí)，比亞迪 e 平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，全面把控可能引發(fā)熱失控的情況。小鵬 P7 對(duì)電池進(jìn)行了多項(xiàng)超綱測(cè)試，證明其安全可靠性。

其次是高壓安全，比如比亞迪建立九層高壓安全保障體系，在嚴(yán)重撞擊時(shí)能及時(shí)切斷高壓供電。

再者是車身結(jié)構(gòu)安全，比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車身高剛性結(jié)構(gòu)融合，像海豹車型扭轉(zhuǎn)剛度高。比亞迪漢車型的白車身熱成型鋼材使用量居中國(guó)品牌量產(chǎn)車型之首。

此外，還有信息安全，像比亞迪 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有銀行級(jí)安全保障。

除了以上車企的努力，還可以給電池組周圍設(shè)置保護(hù)殼和隔離層，防止電池受到擠壓和破損，比如仕衛(wèi)麒防火盾這類裝置，能有效阻擋火勢(shì)擴(kuò)散。

另外，在管理方面，要加強(qiáng)動(dòng)力電池制造企業(yè)、電動(dòng)汽車制造企業(yè)以及充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間的信息連通，建立有效的安全性檢查制度和監(jiān)管機(jī)制。

總之，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的安全性需要多方面共同努力，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的完善，其安全性會(huì)越來(lái)越有保障。