特斯拉 CEO 應(yīng)對(duì)公司面臨挑戰(zhàn)的方式多種多樣。

在產(chǎn)能方面，馬斯克曾親自睡在工廠，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)努力提升 Model 3 的產(chǎn)能。為達(dá)目標(biāo)，投入大量資金安裝機(jī)器人，建設(shè)先進(jìn)生產(chǎn)線，還搭建大帳篷式的臨時(shí)組裝線。

在設(shè)計(jì) Model 3 時(shí)，注重細(xì)節(jié)，用塑料蓋遮掩墊片減少風(fēng)阻，安裝特殊剎車降低電池要求，采用獨(dú)特的中控屏幕和通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)控制成本和優(yōu)化性能。

面對(duì)質(zhì)疑，馬斯克重組公司，將設(shè)計(jì) Model 3 的工程師派去“發(fā)明”制造工藝，提高組裝線自動(dòng)化水平，收購(gòu)機(jī)器人公司，自己制造組件，還清理公司的“累贅”。

在應(yīng)對(duì)電池問題上，積極解決新電池組裝難題。不過，也曾因過度追求自動(dòng)化導(dǎo)致問題，后反思并調(diào)整策略。

此外，面對(duì)產(chǎn)能過剩，特斯拉積極推出 Model 2 并發(fā)展全自動(dòng)駕駛技術(shù)以拓寬市場(chǎng)。在供應(yīng)鏈方面，特別是控制器芯片的問題，馬斯克努力應(yīng)對(duì)。

為應(yīng)對(duì)全球氣候危機(jī)，馬斯克設(shè)立巨額獎(jiǎng)金，鼓勵(lì)開發(fā)減少二氧化碳的方法。

面對(duì)困境，馬斯克運(yùn)用第一性原理，追根溯源，打破思維局限，從源頭尋找解決方案，推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。

總之，馬斯克以堅(jiān)定決心和創(chuàng)新思維帶領(lǐng)特斯拉應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。