日產(chǎn)新能源的充電設(shè)施普及程度目前還有待提高。

在日本，平均每 4000 人只有一個充電樁，相比歐洲的 500 人、美國的 600 人和中國的 1800 人，差距明顯。日本消費者對充電設(shè)施不足的擔憂也較高。

在日本，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施存在一些問題。比如，越來越多的充電站被關(guān)閉，新充電樁安裝速度緩慢，很多充電樁老化且輸出功率低，多數(shù)只有一個端口，導(dǎo)致使用不便。

但日產(chǎn)汽車也在努力改善這一狀況。在歐洲，日產(chǎn)將與兩家基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商合作，在 18 個國家的數(shù)百家經(jīng)銷商布局快速充電樁，希望到 2024 年其充電基礎(chǔ)設(shè)施在歐洲的覆蓋率能達到 70%。

日本政府為解決問題，已將目標提高一倍，到 2030 年在全國范圍內(nèi)建設(shè) 30 萬個電動汽車充電站，并在本財年向運營商提供巨額補貼。

同時，日本的汽車制造商也在采取行動，如日產(chǎn)計劃到 2030 年推出 27 款電氣化車型，其中包括 19 款電動汽車。

總之，目前日產(chǎn)新能源的充電設(shè)施普及程度尚不理想，但各方都在積極努力改進。

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