小鵬電動車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

以小鵬 G9 為例，其擁有超強(qiáng)的 VCU 算力，能在寒冬濕滑路況中及時做出正確指令，將高算力優(yōu)勢與獨特架構(gòu)設(shè)計融合。

分軸四驅(qū)系統(tǒng)靈活機(jī)動，前軸和后軸啟動由兩個電機(jī)獨立執(zhí)行，能實時分配前后輪動能輸出，在冰雪路面輕松駕馭。

小鵬 G9 的 BMS 融入多項黑科技，確保持久續(xù)航。整車設(shè)計注重空氣動力學(xué)，風(fēng)阻小省電，在電驅(qū)、電控、電池三電領(lǐng)域積累深厚，用電效率高。

充電有創(chuàng)新“預(yù)熱”機(jī)制，還作為國內(nèi)首款基于 800V 高壓 SiC 平臺的量產(chǎn)車，充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里，且在 S4 超快充樁建設(shè)方面不斷加大投入。

小鵬 P7 在低溫嚴(yán)寒環(huán)境中續(xù)航及充電表現(xiàn)良好。搭載全球領(lǐng)先的新一代方形電池組，有先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能適應(yīng)不同溫度工況，最大限度減少對續(xù)航里程的影響。

小鵬 P5 搭載 X-HP 智能熱管理系統(tǒng)，能智能管控動力系統(tǒng)溫度，在寬達(dá)-30℃-55℃的溫度范圍內(nèi)保持最佳工作溫度，還能回收能耗、縮短充電時間、增加續(xù)航里程。同級首次搭載全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，冬季續(xù)航較傳統(tǒng) PTC 采暖提升約 15%，全系標(biāo)配防霧傳感器及獨立除霜風(fēng)門，無需低溫?zé)彳?，冷啟動后能瞬間運(yùn)行。

總之，小鵬電動車在低溫環(huán)境下性能優(yōu)秀，解決了諸多低溫帶來的問題，為用戶提供了可靠的出行保障。