特斯拉銷量的增長(zhǎng)會(huì)受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的制約。

首先，新能源汽車市場(chǎng)壯大，眾多車企加入，如美國(guó)的福特、奧迪，歐洲的大眾，中國(guó)的蔚來(lái)、小鵬、理想、上汽、長(zhǎng)安、廣汽等，它們的增速加快，給特斯拉造成壓力。

美國(guó)市場(chǎng)中，特斯拉銷量增長(zhǎng)慢于整體市場(chǎng)增速。

歐洲市場(chǎng)，大眾超越特斯拉，特斯拉曾環(huán)比暴跌超九成。

中國(guó)市場(chǎng)，三大造車新勢(shì)力增速加快，傳統(tǒng)車企也不斷推出新能源汽車，影響特斯拉銷售。

特斯拉旗下明星車型 Model 3，2022 年前七個(gè)月累計(jì)銷量落后于比亞迪漢、雅閣、凱美瑞、邁騰等。不僅燃油車圍堵 Model 3，同級(jí)別的新能源轎車如比亞迪海豹、哪吒 S、長(zhǎng)安深藍(lán) SL03、小鵬 P7 等也在沖擊。

Model Y 面臨奧迪 Q5L、寶馬 X3 等燃油車沖擊，還有理想 ONE、比亞迪唐、蔚來(lái) ES6 等新能源競(jìng)品叫板。

此外，特斯拉面臨諸多自身問(wèn)題。如產(chǎn)品批量召回，包括自動(dòng)車窗系統(tǒng)故障、后逆變器故障等，引發(fā)對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑。

在客戶關(guān)系方面，維權(quán)不斷，處理方式不當(dāng)，影響品牌美譽(yù)度。

不過(guò)，特斯拉 CEO 馬斯克認(rèn)為當(dāng)前供應(yīng)限制是其增長(zhǎng)的最大阻礙，而非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但從實(shí)際情況看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍攻對(duì)特斯拉銷量增長(zhǎng)造成了明顯制約。