廣汽電動車 AION S 的續(xù)航里程在同級別中處于較為出色的水平。

首先，它是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺 GEP 打造，在設(shè)計(jì)之初就針對電驅(qū)系統(tǒng)各部件參數(shù)對車身進(jìn)行優(yōu)化，有利于充分利用空間布置大容量電池組，NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 510km。

其次，采用日本電產(chǎn)的 E-Axle 高集成動力模塊，實(shí)現(xiàn)車輛減重，降低行駛電耗，增加續(xù)航。

再者，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.245(Cd 值)，在同級同價(jià)位車型中位居前列，每降低 0.01(Cd 值)，NEDC 綜合工況的續(xù)航里程將增加約 4.5km。

另外，在實(shí)際測試中，廣汽 Aion S 在城市路況下表現(xiàn)較好，高速行駛耗電量相對較高，但整體續(xù)航能力在同級別車型中有優(yōu)勢。

與同級別車型相比，如比亞迪秦 Pro EV500、北汽新能源 EU5 R550 等，Aion S 電動機(jī)最大功率和最大扭矩參數(shù)有競爭力。

在市場上的長續(xù)航車型盤點(diǎn)中，廣汽 AION LX PLUS 千里版搭載 144.4kWh 容量電池，NEDC 綜合續(xù)航里程達(dá)到 1008km，但售價(jià)較高。Aion V PLUS 同樣通過大電池?fù)Q取續(xù)航里程提升，且未削減用戶體驗(yàn)。

總的來說，廣汽電動車 Aion S 的續(xù)航里程在同級別車型中表現(xiàn)出色，具有較強(qiáng)的競爭力。