提倡“左腳油門(mén)右腳剎車(chē)”這種說(shuō)法是不正確的。在正常駕駛中，手動(dòng)擋汽車(chē)左腳控制離合器，自動(dòng)擋汽車(chē)左腳一般閑置，右腳同時(shí)負(fù)責(zé)油門(mén)與剎車(chē)。這是為避免操作失誤，防止油門(mén)剎車(chē)同時(shí)踩下 ，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橛夷_的反應(yīng)速度在緊急狀況下更快，更有利于安全駕駛。所以說(shuō)，人們應(yīng)該遵循標(biāo)準(zhǔn)駕駛操作，而非追求這種錯(cuò)誤且危險(xiǎn)的操作方式 。

“左腳油門(mén)右腳剎車(chē)”的倡導(dǎo)或許源于一些游戲或模擬駕駛設(shè)備為追求操作便捷的設(shè)置。在虛擬的游戲世界里，為了讓玩家更快速地實(shí)現(xiàn)加速與制動(dòng)的切換，便采用了這樣看似新奇的設(shè)定。但游戲與現(xiàn)實(shí)駕駛有著本質(zhì)區(qū)別，現(xiàn)實(shí)中的汽車(chē)駕駛需要考慮諸多安全因素，絕不能簡(jiǎn)單照搬游戲操作。

在賽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)手有時(shí)會(huì)在過(guò)彎時(shí)同時(shí)使用左腳剎車(chē)和右腳油門(mén)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)特定的駕駛技巧和速度控制。然而，這是建立在車(chē)手經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練、具備極高駕駛技能和反應(yīng)速度的基礎(chǔ)上的。普通駕駛員不具備這樣的專(zhuān)業(yè)能力，盲目模仿賽車(chē)操作，只會(huì)大大增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

每年因駕駛員誤將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)而導(dǎo)致的交通事故屢見(jiàn)不鮮，這足以說(shuō)明規(guī)范駕駛習(xí)慣的重要性。如果采用“左腳油門(mén)右腳剎車(chē)”這種非標(biāo)準(zhǔn)方式，不僅不符合人們長(zhǎng)期形成的駕駛習(xí)慣，在緊急情況下，還可能因?yàn)椴僮骰靵y而引發(fā)嚴(yán)重后果。而且，目前并沒(méi)有針對(duì)左腳設(shè)計(jì)的油門(mén)/剎車(chē)踏板相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，左腳的細(xì)微控制能力相對(duì)較弱，使用左腳控制油門(mén)或剎車(chē)，不僅會(huì)讓左腳一直處于緊張狀態(tài)，難以精準(zhǔn)控制剎車(chē)力度，還需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相應(yīng)的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，這在成本和技術(shù)層面都面臨諸多挑戰(zhàn)。

總之，“左腳油門(mén)右腳剎車(chē)”這種說(shuō)法在現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)駕駛中是不可取的。我們應(yīng)堅(jiān)守正確、標(biāo)準(zhǔn)的駕駛習(xí)慣，注重駕駛安全，切不可為了追求一時(shí)的新奇或便利，而忽視了潛在的危險(xiǎn)。安全駕駛，才是每一位駕駛者應(yīng)始終秉持的理念 。