比亞迪海鷗的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，足以滿足日常代步需求。它搭載的電動(dòng)機(jī)最大馬力 75 匹，峰值扭矩 135 牛·米，在市區(qū) 0 - 70km/h 加速時(shí)，動(dòng)力輸出線性且有力，中段加速變道超車流暢。平路起步動(dòng)力響應(yīng)快，高速上也能輕松提速到 100km/h。而且能量回饋舒適性佳，不同模式下都不會(huì)給駕乘者帶來突兀之感。如此動(dòng)力表現(xiàn)，為日常出行提供了可靠保障 。

在市區(qū)行駛時(shí)，比亞迪海鷗的優(yōu)勢(shì)盡顯。0 - 50km/h 加速僅需 4.9 秒，這樣的數(shù)據(jù)讓它在城市的大街小巷穿梭自如。當(dāng)你輕踩電門，動(dòng)力便平順且絲滑地輸出，起步過程毫無頓挫感，仿佛是在微風(fēng)中輕盈滑行。在 0 - 70km/h 的加速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力輸出的線性特質(zhì)十分明顯，就如同一條平穩(wěn)上升的曲線，源源不斷地為車輛提供向前的推力。

中段加速時(shí)，若你有變道超車的需求，它也能輕松應(yīng)對(duì)。流暢舒適的動(dòng)力輸出，讓超車動(dòng)作一氣呵成，無需擔(dān)心動(dòng)力不足而導(dǎo)致超車失敗的尷尬情況發(fā)生。即便是在 Normal 模式下，加速提升也比較快，并且后半段的動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定，讓你在市區(qū)內(nèi)超車毫無壓力，駕駛起來信心十足。

而當(dāng)你駛上高速公路，比亞迪海鷗同樣不會(huì)讓你失望。即便車上坐滿乘客，且電量低至 20%以下，它的最高時(shí)速仍能達(dá)到約 133km/h，動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定。從較低時(shí)速輕松提速到 100km/h，這個(gè)過程不費(fèi)吹灰之力，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛。前半段在 85 - 90km/h 之前動(dòng)力強(qiáng)勁，后半段雖然動(dòng)力有所減弱，但對(duì)于極速為 130km/h 的車輛來說，也完全能夠滿足日常加速超車的需求。

不得不提的還有它的能量回饋系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)回饋模式下，行駛質(zhì)感與正常駕駛差異不大，你幾乎感覺不到能量回收帶來的異樣，車輛依舊保持著自然的行駛狀態(tài)；較大回饋模式下，減速效果雖然明顯，但并不突兀，就像是輕輕踩了一腳剎車，給駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)。

總的來說，比亞迪海鷗雖在動(dòng)力數(shù)據(jù)上并非頂尖水平，但它憑借出色的動(dòng)力輸出特性和良好的駕駛舒適性，在日常城市通勤以及一定程度的長(zhǎng)途出行中，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的適應(yīng)性和實(shí)用性。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的快速行駛，它都能游刃有余地應(yīng)對(duì)，為用戶帶來穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，是一款動(dòng)力表現(xiàn)十分出色的日常代步車型。