特斯拉自動(dòng)駕駛需要駕駛員時(shí)刻關(guān)注。特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于 L2 級(jí)，并非完全自動(dòng)化。這一技術(shù)雖能提供如主動(dòng)式巡航定速、自動(dòng)緊急煞停等功能，減輕駕駛者操作負(fù)擔(dān)，但駕駛員仍是控制車輛的主體。開啟自動(dòng)駕駛有諸多條件限制，且在特殊路況如車道線模糊時(shí)，駕駛員需及時(shí)接管。所以在駕駛過程中，駕駛員必須時(shí)刻保持警覺，確保行車安全 。

從技術(shù)本質(zhì)來看，L2 級(jí)自動(dòng)駕駛只是輔助系統(tǒng)，并非讓車輛完全自主運(yùn)行。主動(dòng)式巡航定速能自動(dòng)跟車，可在路況復(fù)雜時(shí)，比如遇到加塞車輛、前方突發(fā)事故等，系統(tǒng)的判斷和應(yīng)對(duì)可能存在局限性，這時(shí)就需要駕駛員迅速做出反應(yīng)，采取制動(dòng)或避讓等操作。自動(dòng)緊急煞停系統(tǒng)雖能在一定程度上避免碰撞，但也有其反應(yīng)的時(shí)間差和能力邊界，駕駛員不能將全部安全保障寄托于此。

開啟特斯拉自動(dòng)駕駛，有著明確的條件要求。車型要配備 Autopilot 硬件，軟件需為最新版本。車速至少 30KM/H，雙手還得放在方向盤上，超 150 KM/H 主動(dòng)巡航控制可能受限。而且輔助轉(zhuǎn)向只在特定道路可用，現(xiàn)實(shí)中道路狀況千變?nèi)f化，特殊情況隨時(shí)可能出現(xiàn)。一旦遇到系統(tǒng)難以識(shí)別的狀況，駕駛員若沒有時(shí)刻關(guān)注，未能及時(shí)介入，就可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

即便馬斯克提出了宏偉的自動(dòng)駕駛發(fā)展目標(biāo)，可目前距離完全自動(dòng)駕駛還有很長的路要走。當(dāng)前汽車行業(yè)整體處于 L2 + 級(jí)智能輔助駕駛階段，這就意味著，駕駛員在享受科技帶來便利的同時(shí)，不能放松對(duì)路況的觀察和對(duì)車輛的掌控。時(shí)刻關(guān)注駕駛情況，是對(duì)自己和他人生命安全負(fù)責(zé)的基本態(tài)度，切不可因?yàn)橛辛俗詣?dòng)駕駛輔助，就掉以輕心。

總之，特斯拉自動(dòng)駕駛目前尚不能完全替代人類駕駛，駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況、緊握控制權(quán)，才是安全駕駛的關(guān)鍵。