比亞迪云軌的能源消耗情況相對(duì)較高。

這是因?yàn)槠洳捎媚z輪技術(shù)，走行輪胎和軌道梁之間的摩擦系數(shù)較大，阻力增加，從而導(dǎo)致能源消耗較大。

與先進(jìn)的鋼輪鋼軌列車相比，云軌在能耗方面存在差距。比如在銀川的試乘體驗(yàn)中，總長(zhǎng) 5.67 公里的線路行駛一圈需半小時(shí)，時(shí)速為 25 公里。

不過，比亞迪方面也對(duì)云軌的能耗進(jìn)行了改進(jìn)，為車輛配備能量回饋系統(tǒng)，能最大化利用制動(dòng)能量。

但即便如此，和傳統(tǒng)跨座式單軌相比，云軌的能耗有改進(jìn)，與先進(jìn)的鋼輪鋼軌列車相比仍偏高。

另外，膠輪易受冰雪天氣影響，為保障列車在冰雪天氣正常運(yùn)行，需要采取除雪措施，這也會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本和能源消耗。

總之，比亞迪云軌的能源消耗較高，不過比亞迪在不斷改進(jìn)技術(shù)以降低能耗。