截至 2016 年正式退出勒芒，奧迪在參加的 18 次比賽中 13 次奪冠，成績極為突出。在 2000 年至 2011 年的 11 次比賽里，奧迪 9 次折桂；2009 年到 2014 年實(shí)現(xiàn)五連冠。2000 年、2002 年等多個年份還包攬比賽前三名。此外，奧迪 R10 TDI 連續(xù)三年獲美國勒芒系列賽冠軍，奧迪 R15 TDI 創(chuàng)下勒芒 24 小時耐力賽總?cè)?shù)和行駛距離紀(jì)錄。這些成績彰顯了奧迪在勒芒賽事中的強(qiáng)大實(shí)力。

奧迪在勒芒賽事中的輝煌遠(yuǎn)不止于此。2000年和2001年，奧迪贏得美國勒芒賽LMP900級別的冠軍，展現(xiàn)出其在該賽事特定級別中的統(tǒng)治力。而奧迪R10 TDI更是柴油動力賽車領(lǐng)域的佼佼者，不僅在2006至2008年連續(xù)三年斬獲美國勒芒系列賽冠軍，2008年還將歐洲勒芒系列賽冠軍收入囊中，成為首款在勒芒獲勝的柴油動力賽車，為柴油動力在賽事中的應(yīng)用樹立了標(biāo)桿。

2010年，奧迪R15 TDI大放異彩，包攬勒芒24小時耐力賽前三名，同時創(chuàng)下總?cè)?shù)和行駛距離紀(jì)錄，這一壯舉無疑震撼了整個賽車界，進(jìn)一步鞏固了奧迪在勒芒賽事中的崇高地位。

值得一提的是奧迪R18 e - tron quattro，作為首款油電混合動力賽車，它性能卓越，在2012年、2013年、2014年實(shí)現(xiàn)勒芒賽事三連冠，并且在2012年和2013年連續(xù)兩年贏得世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）品牌制造商和車手冠軍，開啟了賽事的電動化時代。

2016年，奧迪還贏得歐洲勒芒系列賽LMP2級別的冠軍。奧迪在勒芒賽事中的這些成績，是其不斷追求技術(shù)創(chuàng)新、提升賽車性能的有力見證。無論是傳統(tǒng)燃油動力還是新興的混合動力領(lǐng)域，奧迪都展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，留下了一段段令人贊嘆的傳奇。