比亞迪財(cái)報(bào)中的營(yíng)收構(gòu)成主要由汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)組成。

汽車業(yè)務(wù)是營(yíng)收增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，但利?rùn)增長(zhǎng)主要靠手機(jī)業(yè)務(wù)。2020 年，比亞迪股份營(yíng)收增速扭負(fù)為正，汽車業(yè)務(wù)受轉(zhuǎn)型影響增收不增利，這與新能源汽車行業(yè)“補(bǔ)貼+降價(jià)”銷售模式以及持續(xù)投入有關(guān)。其新能源車產(chǎn)銷量下滑，在與造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)中面臨挑戰(zhàn)，但在汽車電池研發(fā)上造詣?lì)H深，“刀片”電池有望成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，半導(dǎo)體分拆上市也可能帶來營(yíng)收增長(zhǎng)。

比亞迪電子營(yíng)收繼續(xù)增長(zhǎng)，凈利創(chuàng)新高，得益于制造行業(yè)恢復(fù)和與手機(jī)廠商的深度合作，但在手機(jī)組裝業(yè)務(wù)中面臨大客戶影響、行業(yè)出貨量走弱、競(jìng)爭(zhēng)壓力等問題，不過在汽車電子業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢(shì)。

2023 年，比亞迪營(yíng)業(yè)收入 6023 億元，歸母凈利潤(rùn) 300 億元，毛利率增長(zhǎng)。汽車業(yè)務(wù)實(shí)際毛利率高，得益于規(guī)模效應(yīng)和垂直整合能力。出海業(yè)務(wù)增速快但毛利率低，研發(fā)費(fèi)用翻倍且持續(xù)創(chuàng)新高。

2021 年，比亞迪營(yíng)業(yè)總收入創(chuàng)新高，三大業(yè)務(wù)中汽車業(yè)務(wù)仍占半壁江山，但凈利潤(rùn)下滑，成本管控能力有待加強(qiáng)。新能源補(bǔ)貼和政府補(bǔ)助對(duì)利潤(rùn)有重要貢獻(xiàn)。

2022 年，比亞迪市值突破萬億元，成為世界第三大車企。其最初主營(yíng)電池，王傳福押注電動(dòng)車是一場(chǎng)豪賭。如今新能源汽車業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)，品牌高端化戰(zhàn)略推進(jìn)，電池業(yè)務(wù)未來可期，但也面臨一些挑戰(zhàn)。

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