奧迪 Q3 通過多方面底盤配置保證穩(wěn)定性。它基于 MQB 平臺打造，優(yōu)化了車身框架結(jié)構(gòu)并增加軸距。前麥弗遜獨立懸架，部分高配車型配備可變阻尼減振器；后多連桿獨立懸架采用 E 型布局與簧筒分離設(shè)計，下控制臂打孔降低簧下質(zhì)量。同時，底盤保護(hù)周全，還有 quattro 運動型差速器的四驅(qū)系統(tǒng)助力。這些配置協(xié)同作用，讓奧迪 Q3 在行駛中穩(wěn)定性出眾 。

在懸架材質(zhì)方面，奧迪Q3也下足了功夫。其前懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂以及羊角等部分采用鋁合金材質(zhì)，這不僅大大減輕了車身重量，還顯著提高了車輛的靈活性。副車架采用半框架結(jié)構(gòu)并且部分進(jìn)行了減重處理，進(jìn)一步優(yōu)化了整車的重量分布。前防撞梁使用鋁合金材質(zhì)并配有欄桿，增強(qiáng)了車輛前端的防護(hù)能力。發(fā)動機(jī)和變速箱下方的護(hù)板采用樹脂材質(zhì)，在保護(hù)部件的同時，也起到了一定的緩沖作用。

底盤中部巧妙運用纖維板和鋁板，排氣管用鋁制隔熱板隔開，既保證了排氣系統(tǒng)的正常工作，又能有效隔熱。后懸架的下擺臂為單層結(jié)構(gòu)，羊角同樣是鋁制的，后防撞梁則是單層沖壓鋼板，這些材質(zhì)的選用在保證強(qiáng)度的同時，也兼顧了重量的控制。

另外，奧迪Q3底盤高度設(shè)計十分合理，滿載最小離地間隙152mm，空載約190mm，這樣的設(shè)計巧妙地平衡了通過性與穩(wěn)定性。并且，該車良好的底盤保護(hù)細(xì)節(jié)也不容忽視，大面積發(fā)動機(jī)護(hù)板、前杠兩側(cè)的導(dǎo)流孔、車底保護(hù)涂層、軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)的前輪拱以及橡膠襯套連接的前后副車架，都為車輛穩(wěn)定性貢獻(xiàn)力量。

總之，奧迪Q3從平臺架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、材質(zhì)選用到底盤高度以及保護(hù)細(xì)節(jié)等多維度精心布局，各部分相輔相成，共同鑄就了出色的底盤穩(wěn)定性，為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛體驗 。