寶馬 3 系換代后的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。

全新寶馬 3 系搭載了全新 B 系列 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8AT 變速箱，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，換擋平穩(wěn)線(xiàn)性，被稱(chēng)為“黃金動(dòng)力組合”。其分高低功率兩種版本，高功率版本最大功率 190kW，峰值扭矩 400N·m；低功率版本最大功率 135kW，峰值扭矩 300N·m。高功率車(chē)型百公里加速僅需 5.8 秒，動(dòng)力迅猛，但百公里油耗僅 6.0 - 6.8 升。

新一代 3 系在降低油耗方面做了很多努力，比如前臉雙腎進(jìn)氣格柵具備自動(dòng)開(kāi)合功能和智能降阻作用，能減少 0.01 的風(fēng)阻系數(shù)；車(chē)身質(zhì)量比之前版本降低 55 公斤，更低的風(fēng)阻系數(shù)和更輕的車(chē)身質(zhì)量都為降低油耗做出貢獻(xiàn)。

此外，新三系全系標(biāo)配了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，高速行駛時(shí)格柵閉合，能提供更低的風(fēng)阻，進(jìn)一步降低油耗。像寶馬 316i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，其 1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 ZF 八速手自一體變速器配合，追求燃油經(jīng)濟(jì)性，80 公里/時(shí)巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅 1100 轉(zhuǎn)/分，稍踩油門(mén)變速器降擋迅速，渦輪增壓器啟動(dòng)快，減少動(dòng)力輸出遲緩，急加速時(shí)能連跳多擋，動(dòng)力表現(xiàn)超越 E90 系列車(chē)型的 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，變速器節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯，七擋與八擋均可實(shí)現(xiàn)很低的巡航轉(zhuǎn)速，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

在加速測(cè)試中，BMW 316i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝關(guān)閉 DSC 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，0 至 100 公里/時(shí)加速成績(jī)?yōu)?8.75 秒，完成 400 米沖刺最好成績(jī)是 16.29 秒，最高通過(guò)速度達(dá) 138.19 公里/小時(shí)。在不關(guān)閉 DSC 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，0 至 100 公里/時(shí)常規(guī)加速測(cè)試沖線(xiàn)時(shí)間為 9.25 秒。制動(dòng)成績(jī)也優(yōu)秀，連續(xù) 10 次制動(dòng)測(cè)試，最好成績(jī)?yōu)?36.66 米，且都保持在 37 米左右。

2024 年升級(jí)版的寶馬 3 系采用插電式混合動(dòng)力形式，330e 車(chē)型擁有更大的 19.5kWh 電池，僅靠電力可行駛 63 英里，充電速率最高可達(dá) 11kW，充滿(mǎn)電只需 2 小時(shí) 15 分鐘。其官方燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)可達(dá) 353.1mpg，但要達(dá)到此數(shù)據(jù)需定期充電。在日內(nèi)瓦車(chē)展上展出的 3 系混合動(dòng)力車(chē)型 330e，動(dòng)力系統(tǒng)由四缸 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合，內(nèi)燃機(jī)輸出 182 匹馬力，電機(jī)輸出 109 匹馬力，共帶來(lái) 251 匹動(dòng)力，峰值扭矩 420N·m，匹配 8 速自動(dòng)變速箱，搭配 12kW.h 電池，純電動(dòng)模式下能行駛 60KM，百公里加速 6 秒，官方宣稱(chēng)油耗低至 1.7L/100km。